فورمولا 1 موناكو
آودي تعترف بأنّها لن تملك أفضل محرّك في 2026
اعترف ماتيا بينوتو، رئيس مشروع الفورمولا 1 في آودي، بأنّ الشركة الألمانية لن تمتلك "أفضل وحدة طاقة" في موسم 2026، رغم ثقته في التوجّه الذي تسلكه استعدادًا للدخول الرسمي إلى البطولة.
منشور: 28-05-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
نيكو هلكنبرغ، كيك ساوبر
الصورة من قبل: غلين دنبار / صور لات
من المتوقّع أن تكون الأشهر الـ12 المقبلة حاسمة لفريق ساوبر، الذي يستعدّ للتحوّل إلى الفريق المصنعي لأودي تزامنًا مع دخول القوانين التقنية الجديدة حيّز التنفيذ، والتي تشمل تغييرات واسعة على تصميم السيارات ووحدات الطاقة، في مسعى من الفورمولا 1 لزيادة التنافسية وتعزيز الاستدامة.
وقال بينوتو، الذي سبق له تولّي منصب المدير التقني لفريق فيراري خلال آخر تغيير كبير على صعيد المحرّكات عام 2014، في مقابلة حصرية مع موقعنا "موتورسبورت.كوم": "صناعة وحدات الطاقة – وأقول هذا بصفتي مهندس محرّكات – أكثر تعقيدًا بكثير مما قد يتخيّله المشاهد العادي. والآن نحن مقبلون على مرحلة جديدة كليًا لم يسبق أن شهدنا مثلها من قبل. لذلك فإنّ مستوى الصعوبة سيكون أعلى، وسيتوجّب علينا تغيير ثقافة تصميم المحرّك، وهذا لن يكون سهلًا".
وبموجب القوانين الجديدة، ستأتي الطاقة بشكل متوازن بين وحدة الاحتراق الداخلي والمكوّنات الكهربائية، بنسبة 50-50. كما سيتمّ الاستغناء عن نظام استعادة الطاقة الحرارية "ام.جي.يو-اتش"، وسيُستخدم الوقود المستدام 100%.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1كاديلاك كانت السبب وراء حضور ميك شوماخر سباق إندي 500
فورمولا 1ماتيا بينوتو: آودي "لن تمتلك أفضل وحدة طاقة" في 2026
واعترف بينوتو بالتحدّي الكبير الذي يواجه آودي، قائلًا: "نركّز على أنفسنا. نعلم أن 2026 لن تكون السنة التي نكون فيها في القمة. لن نملك أفضل وحدة طاقة، لكنني واثق بأن الطريق الذي نسلكه هو الطريق الصحيح".
وستشهد البطولة في 2026 دخول مصنعين جدد على صعيد المحرّكات، من ضمنهم آودي، إلى جانب فورد (من خلال شراكة مع ريد بُل)، وكاديلاك لاحقًا في 2029، ما قد يفتح باب التنافس من زوايا جديدة – لاسيما وأن لكل فريق حريّة اختيار نوع الوقود المستخدم في وحدته، سواء كان وقودًا إلكترونيًا أو حيويًا.
ماتيا بينوتو
الصورة من قبل: صور غيتي
وقد يكون لدى آودي أفضلية في هذا المجال، بما أن مجموعة فولكسفاغن الأم، من خلال علامة بورشه، تستثمر بقوة في تطوير وقود مستدام وتدعم منشأة إنتاج في تشيلي انطلقت أعمالها منذ عام 2023. ورغم ذلك، حذّر بينوتو من تقارير تشير إلى أن فريقًا واحدًا ربما سبق البقية بخطوة.
وأضاف: "سمعت شائعات بأنّ فريقًا واحدًا قد يفرض سيطرته من جديد مع دخول القوانين الجديدة. في 2014، عندما تمّ تقديم أنظمة هجينة أكثر تقدمًا، كانت البطولة تُحسم عبر المحرّكات، لأن مرسيدس كانت قد صنعت الفارق. وهذا سيناريو قد يتكرّر، وسيسعى من يتأخّر إلى سدّ الفجوة".
ورغم هذا التحذير، شدّد بينوتو على أنّه لا يمكن لأحد أن يجزم بشيء قبل بداية الموسم، مشيرًا إلى أنّ الصورة الحقيقية للفروقات بين المصنّعين ستتّضح فقط عندما تُطفأ الأضواء في السباق الافتتاحي لعام 2026.
لكن من المؤكّد أنّ هذا الموسم سيمثّل نقطة تحوّل كبيرٍ في تاريخ فريق ساوبر، الذي لم يذق طعم الفوز منذ عام 2008 حين كان يتسابق تحت راية ألمانية أخرى: بي.إم.دبليو.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق كاديلاك كانت السبب وراء حضور ميك شوماخر سباق إندي 500
المقال التالي هورنر مسرور: من الجيد أن الفارق 25 نقطة فقط قبل تغيير قوانين الأجنحة المرنة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 4 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 4 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 4 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك