آراء ثنائي مرسيدس هاميلتون وروزبرغ بعد حادث سباق إسبانيا

قرّرت لجنة حُكام السباق عدم فرض أيّة عقوبة على ثنائي الفريق، لكنّ توتو وولف مدير مرسيدس يرى بأنه من الخطأ إلقاء اللوم على أحد حيث بدا واضحاً أن كلا السائقين يريدان تحمل المسؤولية.

وبعد الاستماع إلى أقوالهما من قبل لجنة الحُكام، توجه السائقان للحديث مع الصحافة عن سبب الحادث.

هاميلتون: حاولت استغلال الثغرة

صرّح هاميلتون بأن الحادث كان عبارة عن إحباط كبير بعد أن فقد الفريق فرصة تحقيق ثنائيّة و43 نقطة محتملة، حيث قال: "في البداية، لقد اعتذرت من الفريق. وهذا كان أهم شيء عندما توقفت، كنت أفكر بكل الأمور التي قام بها هذا الفريق لإعطائي الفرصة للمنافسة اليوم".

وأضاف: "أنني أشارك مع الفريق منذ فترة وهذا لا يحدث غالباً، وعدم تمكني من تقديم نتيجة جيدة هي تجربة مؤلمة للجميع. الأمر المهم هو أننا متّحدون وسنعود جميعاً أقوى".

لكنّ هاميلتون بطل العالم ثلاث مرات أصرّ بأن الحادث لم يكن خطأه حيث أنه كان يبحث عن فجوة لتجاوز زميله.

وتابع: "القضية لم تكن أن باب التجاوز كان مُغلقاً فقررت القيادة على العشب. لقد رأيت ثغرة وحاولت اقتناصها هذا ما يقوم به السائقون. بالنسبة لي كانت بداية جيدة، تراجعت قليلاً عند المنعطف الأول وبعدها عند المنعطف الثالث كنت أسرع من روزبرغ".

مكملاً حديثه: "روزبرغ كان على ضبط محرك خاطئ ما أضعف قوته، أما أنا فكنت أتفوق عليه بسرعة جيدة. وفي المكان الذي وضع به سيارته، كان عرض سيارتي بالكامل على خط التسابق الأيمن وبسرعة كنت قادراً على تجاوزه وكان عليّ اتخاذ القرار بالتجاوز من الثغرة الصغيرة على الجهة اليسرى أو اليمنى".

مضيفاً: "خط التسابق الداخلي هو دائماً الخيار الأفضل حيث كانت هنالك مساحة أكبر على الجهة اليمنى فحاولت من خلالها حيث كان جزء من جناحي وإطاري إلى جانب الخط الأبيض قبل أن تتضاءل بسرعة كبيرة". 

وتابع: "حاولت قصارى جهدي أن أتجنب الحادث بسرعة عبر القيادة على العشب، لكن كل شيء حدث بسرعة".

وعندما سُئل إذا تفاجأ من سرعة إغلاقه للفارق مع زميله، أجاب: "لا لم أكن متفاجئاً، كنت أرى ضوء تخفيض الطاقة، وبعدها انطفأ لذلك لم أقم بأي افتراضات عما سيحدث".

وأنهى حديثه بالقول: "لكن كانت لديّ فرصة أفضل من خلال المنعطف حيث لم يكن روزبرغ يمتلك الطاقة، وبعدها قام بالتغييرـ ولكن عندما تقوم بالتغيير فإنك بحاجة لـ 100 متر للاستجابة مهما كانت السرعة. لذلك حتى مع أنه قام بالتغيير إلا أن ذلك لم يكن ليُحدث أي فارق".

روزبرغ: على هاميلتون أن يفهم بأنه لم تكن هنالك مساحة

على الرغم من اعترافه أن الضبط الخاطئ للمحرك كان عاملاً في وقوع الحادث، إلا أن روزبرغ أكد بأن دفاعه عن مركزه كان أمراً صحيحاً.

وقال روزبرغ: "قدّمتُ انطلاقة رائعة، كنت سعيداً بالتجاوز الذي أقدمت عليه عند المنعطف الأوّل. أدركت منذ ذلك الحين أنّني الأوفر حظاً للفوز بالسباق".

وأضاف: "لاحظت أنّ طاقة المحرّك لم تكن عند المستوى الأقصى أثناء عبوري المنعطف الثالث، كما لاحظت أنّ هاميلتون بدأ يقترب منّي وحاولت إغلاق المساحة أمامه حالما كان بوسعي ذلك".

وتابع: "كانت خطوة قويّة لجعله يدرك عدم وجود مساحة له على الجهة اليمنى. أنا متفاجئ حقاً كونه واصل التقدّم من تلك الجهة. وجدنا أنفسنا بعد ذلك على الحصى".

على الرغم من الأقاويل التي انتشرت أنّ تركيز روزبرغ قد تشتّت بسبب تغييره وضع بعض الأزرار لحلّ مشكلة انخفاض الطاقة التي واجهها، لكنّ الألماني فنّد ذلك بشدّة إذ قال: "هناك زرٌ عليّ الضغط عليه لحلّ المشكلة، أعلم مكانه من دون الحاجة للنظر إليه إذ أنّه زر التجاوز الذي دائماً ما أستخدمه. ضغطت على الزرّ وحسب، لكنّ تركيزي كان على المعركة مع هاميلتون".

كما نفى روزبرغ أنه كان عنيفاً بطريقة إغلاقه للمساحة بقوله: "كنت سأتحرك بأقرب فرصة ممكنة بمناورة قوية لأوجه رسالة لهاميلتون أنني سأستمر بتغطية الجهة اليمنى وهو أمر طبيعي بالنسبة لسائق سباقات. هذا ما تقوم به، تُغلق المنفذ من الداخل حتى لا يمرّ منافسك".