أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة إسبانيا الكبرى
آراء ثنائي مرسيدس هاميلتون وروزبرغ بعد حادث سباق إسبانيا
أدى حادث لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ في اللفة الأولى من سباق جائزة إسبانيا الكبرى إلى انسحاب سيارتيّ مرسيدس للمرة الأولى منذ جائزة أستراليا الكبرى عام 2011.
جوناثان نوبل
تم التحرير: 16-05-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قرّرت لجنة حُكام السباق عدم فرض أيّة عقوبة على ثنائي الفريق، لكنّ توتو وولف مدير مرسيدس يرى بأنه من الخطأ إلقاء اللوم على أحد حيث بدا واضحاً أن كلا السائقين يريدان تحمل المسؤولية.
وبعد الاستماع إلى أقوالهما من قبل لجنة الحُكام، توجه السائقان للحديث مع الصحافة عن سبب الحادث.
هاميلتون: حاولت استغلال الثغرة
صرّح هاميلتون بأن الحادث كان عبارة عن إحباط كبير بعد أن فقد الفريق فرصة تحقيق ثنائيّة و43 نقطة محتملة، حيث قال: "في البداية، لقد اعتذرت من الفريق. وهذا كان أهم شيء عندما توقفت، كنت أفكر بكل الأمور التي قام بها هذا الفريق لإعطائي الفرصة للمنافسة اليوم".
وأضاف: "أنني أشارك مع الفريق منذ فترة وهذا لا يحدث غالباً، وعدم تمكني من تقديم نتيجة جيدة هي تجربة مؤلمة للجميع. الأمر المهم هو أننا متّحدون وسنعود جميعاً أقوى".
لكنّ هاميلتون بطل العالم ثلاث مرات أصرّ بأن الحادث لم يكن خطأه حيث أنه كان يبحث عن فجوة لتجاوز زميله.
وتابع: "القضية لم تكن أن باب التجاوز كان مُغلقاً فقررت القيادة على العشب. لقد رأيت ثغرة وحاولت اقتناصها هذا ما يقوم به السائقون. بالنسبة لي كانت بداية جيدة، تراجعت قليلاً عند المنعطف الأول وبعدها عند المنعطف الثالث كنت أسرع من روزبرغ".
مكملاً حديثه: "روزبرغ كان على ضبط محرك خاطئ ما أضعف قوته، أما أنا فكنت أتفوق عليه بسرعة جيدة. وفي المكان الذي وضع به سيارته، كان عرض سيارتي بالكامل على خط التسابق الأيمن وبسرعة كنت قادراً على تجاوزه وكان عليّ اتخاذ القرار بالتجاوز من الثغرة الصغيرة على الجهة اليسرى أو اليمنى".
مضيفاً: "خط التسابق الداخلي هو دائماً الخيار الأفضل حيث كانت هنالك مساحة أكبر على الجهة اليمنى فحاولت من خلالها حيث كان جزء من جناحي وإطاري إلى جانب الخط الأبيض قبل أن تتضاءل بسرعة كبيرة".
وتابع: "حاولت قصارى جهدي أن أتجنب الحادث بسرعة عبر القيادة على العشب، لكن كل شيء حدث بسرعة".
وعندما سُئل إذا تفاجأ من سرعة إغلاقه للفارق مع زميله، أجاب: "لا لم أكن متفاجئاً، كنت أرى ضوء تخفيض الطاقة، وبعدها انطفأ لذلك لم أقم بأي افتراضات عما سيحدث".
وأنهى حديثه بالقول: "لكن كانت لديّ فرصة أفضل من خلال المنعطف حيث لم يكن روزبرغ يمتلك الطاقة، وبعدها قام بالتغييرـ ولكن عندما تقوم بالتغيير فإنك بحاجة لـ 100 متر للاستجابة مهما كانت السرعة. لذلك حتى مع أنه قام بالتغيير إلا أن ذلك لم يكن ليُحدث أي فارق".
روزبرغ: على هاميلتون أن يفهم بأنه لم تكن هنالك مساحة
على الرغم من اعترافه أن الضبط الخاطئ للمحرك كان عاملاً في وقوع الحادث، إلا أن روزبرغ أكد بأن دفاعه عن مركزه كان أمراً صحيحاً.
وقال روزبرغ: "قدّمتُ انطلاقة رائعة، كنت سعيداً بالتجاوز الذي أقدمت عليه عند المنعطف الأوّل. أدركت منذ ذلك الحين أنّني الأوفر حظاً للفوز بالسباق".
وأضاف: "لاحظت أنّ طاقة المحرّك لم تكن عند المستوى الأقصى أثناء عبوري المنعطف الثالث، كما لاحظت أنّ هاميلتون بدأ يقترب منّي وحاولت إغلاق المساحة أمامه حالما كان بوسعي ذلك".
وتابع: "كانت خطوة قويّة لجعله يدرك عدم وجود مساحة له على الجهة اليمنى. أنا متفاجئ حقاً كونه واصل التقدّم من تلك الجهة. وجدنا أنفسنا بعد ذلك على الحصى".
على الرغم من الأقاويل التي انتشرت أنّ تركيز روزبرغ قد تشتّت بسبب تغييره وضع بعض الأزرار لحلّ مشكلة انخفاض الطاقة التي واجهها، لكنّ الألماني فنّد ذلك بشدّة إذ قال: "هناك زرٌ عليّ الضغط عليه لحلّ المشكلة، أعلم مكانه من دون الحاجة للنظر إليه إذ أنّه زر التجاوز الذي دائماً ما أستخدمه. ضغطت على الزرّ وحسب، لكنّ تركيزي كان على المعركة مع هاميلتون".
كما نفى روزبرغ أنه كان عنيفاً بطريقة إغلاقه للمساحة بقوله: "كنت سأتحرك بأقرب فرصة ممكنة بمناورة قوية لأوجه رسالة لهاميلتون أنني سأستمر بتغطية الجهة اليمنى وهو أمر طبيعي بالنسبة لسائق سباقات. هذا ما تقوم به، تُغلق المنفذ من الداخل حتى لا يمرّ منافسك".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريكاردو: فرطنا في الفوز من بين أيدينا اليوم
المقال التالي لماذا لم تتمّ معاقبة هاميلتون وروزبرغ عقب الحادث في إسبانيا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
المزيد من
لويس هاميلتون
لويس هاميلتون: كيمي أنتونيللي "يستحق أن يكون بطل العالم"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
لويس هاميلتون: كيمي أنتونيللي "يستحق أن يكون بطل العالم"
لماذا بات بيرمان في مواجهة كامارا على مقعد فيراري المقبل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
لماذا بات بيرمان في مواجهة كامارا على مقعد فيراري المقبل؟
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
المزيد من
مرسيدس
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 س
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
20 س
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
رالي داكار ينقل نسخة 2027 إلى خارج السعودية.. والإعلان عن الوجهة الجديدة قريبًا
رالي داكار
DAKR رالي داكار 3 س
رالي داكار ينقل نسخة 2027 إلى خارج السعودية.. والإعلان عن الوجهة الجديدة قريبًا
ماكس فيرستابن يرد على رئيس حلبة أوستن: "يمكنه قيادة سيارتي، وبعد خمس لفات لن يستطيع المشي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
ماكس فيرستابن يرد على رئيس حلبة أوستن: "يمكنه قيادة سيارتي، وبعد خمس لفات لن يستطيع المشي"
نوريس يتحسّر على "الأداء السيئ جدًا" في تصفيات جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
نوريس يتحسّر على "الأداء السيئ جدًا" في تصفيات جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1
لوكلير يضع حدودًا أمام لويس هاميلتون قبل معركة المنعطف الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
لوكلير يضع حدودًا أمام لويس هاميلتون قبل معركة المنعطف الأول
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك