هورنر عن محركات 2026: سيكون محرجًا لمرسيدس إذا تفوقنا عليهم

علّق كريستيان هورنر على فرص ريد بُل طويلة الأمد مع اللوائح الجديدة للفورمولا 1، واحتمالات استمرار ثقة ماكس فيرستابن بالفريق.

أقر كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل، بأن موسم 2026 قد يشكّل تحديًا كبيرًا للفريق، لكنه واثق من أن برنامج المحركات الداخلي سيؤتي ثماره للحفاظ على ماكس فيرستابن.

رغم عقد فيرستابن الممتد حتى 2028، تتردد شائعات حول مستقبله، مع محادثات جديدة بين معسكره ومرسيدس. إذ يبدو أن بطل العالم أربع مرات سيبقى مع ريد بُل في 2026، لكنه سيراقب أداء وحدات الطاقة الجديدة قبل اتخاذ قراراته لموسم 2027 وما بعده.

لا يوجد دليل على رغبة فيرستابن في المغادرة، لكن أداءً ضعيفًا للفريق بموجب اللوائح الجديدة قد يدفعه لذلك.

يذكر أن ريد بُل تعمل على تطوير وحدات الطاقة داخليًا في ريد بُل باورترينز بدعم من فورد، وهو مشروع طموح. ويدرك هورنر صعوبة التحدي، مشيرًا إلى أن تفوق ريد بُل على مرسيدس سيكون "محرجًا" للمنافسين.

Watch: اف1 في أسبوع: تصرفات فيرستابن الناضجة، فيلم الفورمولا 1، تكهنات سوق الانتقالات وتوقعاتنا لسيلفرستون!

حيث قال: "ندرك الضغط الكبير لدخولنا كصانع جديد لوحدات الطاقة العام المقبل. التحدي هائل، لكن لدينا فريقًا كفؤًا واستثمارات ضخمة. ثقافتنا الداخلية رائعة. من يدري؟".

وتابع: "أرى بأنه لو تفوقنا على مرسيدس قد يكون هذا محرجًا لهم ولغيرهم من الصانعين، لكنني أعتقد أننا سنكون في موقف تنافسي، ربما مشابه لما نحن عليه اليوم".

هذا وأضاف هورنر عن المحركات الداخلية لريد بُل قائلًا: "القرار بتطوير وحدات الطاقة داخليًا هو الخيار الصحيح بنسبة 100%. وجود مهندسي الهيكل ومهندسي المحركات تحت سقف واحد يعزز التواصل. هذا لا يُقدر بثمن، وسيؤتي ثماره، ربما ليس في 2026، لكن في 2027 و2028 وما بعدهما".

تجدر الإشارة إلى أن النقاشات تستمر حول آليات اللحاق بالمنافسين في اللوائح، مثل تخصيص ميزانية إضافية لتطوير وحدات الطاقة وزيادة وقت الاختبار للمتأخرين، لضمان عدم وجود فجوات كبيرة من بداية اللوائح.

اقرأ أيضاً: