هاميلتون يتقدّم على رايكونن في التجارب الحرّة الثالثة في سيلفرستون
حقّق البريطاني لويس هاميلتون الزمن الأسرع خلال حصّة التجارب الحرّة الثالثة الأخيرة من جائزة بريطانيا الكبرى ليتقدّم بفارق أقلّ من عُشرٍ من الثانية عن كيمي رايكونن سائق فيراري.
سارع ماكس فيرشتابن للتوجّه إلى الحلبة من أجل تعويض ما فاته في تجارب الجمعة بعد حادثه المبكّر في الحصّة الثانية، حيث سأل مهندسه حيال سرعة ووجهة الرياح بالمقارنة مع الأمس ليجيبه بمهندسه بأنّ كلّ شيء مشابه.
ولم تستمرّ الحركة على الحلبة لفترة طويلة قبل أن يتعرّض برندون هارتلي لحادثٍ قويٍ عند المنعطف السادس ما أدّى مباشرة إلى رفع العلم الأحمر.
وعند سؤاله من قبل فريقه إن كان بخير، قال النيوزلندي: "أجل أنا بخير، لقد انكسر نظام التعليق ما أدّى إلى وقوع الحادث"، لتُظهر الإعادة بعد ذلك انكسار نظام التعليق الأمامي الأيسر حالما ضغط سائق تورو روسو على المكابح عند بداية دخوله للمنعطف ما أدّى إلى التفاف سيارته وارتفاعها قليلًا في الهواء قبل أن ترتطم بقوّة بجدار الإطارات الجانبيّ.
واستؤنفت الحصّة بعد توقّفٍ دام قرابة الربع ساعة، ليسارع السائقون بالعودة إلى المسار من أجل استئناف برامجهم.
وتواصلت المعركة الحامية بين مرسيدس وفيراري، حيث تداول السائقون على المركز الأوّل، قبل أن تؤول الكلمة الأخيرة إلى هاميلتون عبر توقيت وقدره 1:26.722 دقيقة وهو الزمن الأسرع حتّى الآن خلال عطلة نهاية هذا الأسبوع.
وحلّ رايكونن ثانيًا بفارق 0.093 ثانية عن البريطاني ليحقّق الفنلندي تقدّمًا بعد تأخّره في تجارب الجمعة.
أمّا المركز الثالث فقد كان من نصيب فالتيري بوتاس، لكنّه كان أبطأ بـ 0.642 ثانية من زميله هاميلتون.
وحلّ سيباستيان فيتيل رابعًا بفارق أكثر من ثانية عن الصدارة بعد أن اكتفى الألماني بمحاولته الأولى فقط ولم يعد إلى الحلبة في نصفها الثاني عندما حسّن بقيّة منافسيه أزمنتهم، إذ لا يزال من غير الواضح ما إذا كان الألماني قد واجه مشكلة تقنيّة أم أنّه آثر الاكتفاء بسلسلة محاولاته الأولى وعدم القيام بمحاكاة للتجارب التأهيليّة.
أمّا ماكس فيرشتابن فقد كان أفضل سائقَي ريد بُل بحلوله خامسًا ليتقدّم بـ 0.006 ثانية فقط عن زميله دانيال ريكاردو، حيث كان الهولندي الأكثر نشاطًا على الحلبة برصيد 21 لفّة.
وواصل شارل لوكلير إثارة الإعجاب عبر حلوله سابعًا كأفضل البقيّة ليتقدّم على ثنائي فريق هاس كيفن ماغنوسن ورومان غروجان، بينما أكمل ماركوس إريكسون ترتيب العشرة الأوائل.
المركز | # | سائق | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | لويس هاميلتون | 15 | 1:26.722 | 244.546 | ||
2 | 7 | كيمي رايكونن | 14 | 1:26.815 | 0.093 | 0.093 | 244.284 |
3 | 77 | فالتيري بوتاس | 17 | 1:27.364 | 0.642 | 0.549 | 242.749 |
4 | 5 | سيباستيان فيتيل | 8 | 1:27.851 | 1.129 | 0.487 | 241.404 |
5 | 33 | ماكس فيرشتابن | 22 | 1:28.012 | 1.290 | 0.161 | 240.962 |
6 | 3 | دانيال ريكاردو | 15 | 1:28.018 | 1.296 | 0.006 | 240.946 |
7 | 16 | شارل لوكلير | 18 | 1:28.146 | 1.424 | 0.128 | 240.596 |
8 | 20 | كيفن ماغنوسن | 16 | 1:28.418 | 1.696 | 0.272 | 239.856 |
9 | 8 | رومان غروجان | 18 | 1:28.554 | 1.832 | 0.136 | 239.487 |
10 | 9 | ماركوس إريكسون | 17 | 1:28.814 | 2.092 | 0.260 | 238.786 |
11 | 31 | إستيبان أوكون | 14 | 1:28.917 | 2.195 | 0.103 | 238.510 |
12 | 11 | سيرجيو بيريز | 15 | 1:29.066 | 2.344 | 0.149 | 238.111 |
13 | 14 | فرناندو ألونسو | 17 | 1:29.070 | 2.348 | 0.004 | 238.100 |
14 | 27 | نيكو هلكنبرغ | 12 | 1:29.094 | 2.372 | 0.024 | 238.036 |
15 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | 15 | 1:29.133 | 2.411 | 0.039 | 237.932 |
16 | 18 | لانس سترول | 13 | 1:29.829 | 3.107 | 0.696 | 236.088 |
17 | 35 | سيرغي سيروتكين | 17 | 1:29.984 | 3.262 | 0.155 | 235.681 |
18 | 2 | ستوفيل فاندورن | 17 | 1:30.004 | 3.282 | 0.020 | 235.629 |
19 | 10 | بيير غاسلي | 4 | 1:30.050 | 3.328 | 0.046 | 235.509 |
20 | 28 | برندون هارتلي | 3 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات