هاميلتون اعتقد بأنّ محرّكه سينفجر في كندا

كان من المقرّر أن تشرع الفرق المتزوّدة بمحرّكات مرسيدس في استخدام وحدة الطاقة الثانية المحدّثة خلال جولة كندا نهاية هذا الأسبوع.

لكنّ الصانع الألماني قرّر في اللحظات الأخيرة تأجيل تقديم المحرّكات الجديدة لأسباب تتعلّق بالجودة وعدم المجازفة بالموثوقيّة.

نتيجة لذلك اضطرّت السيارات الستّ للتسابق بمحرّكاتها ذاتها للسباق السابع على التوالي لتقترب أكثر من نهاية عمرها.

وعانى هاميلتون من مشاكل في وحدة طاقته منذ بداية سباق مونتريال، حيث كانت مستويات الطاقة ترتفع وتنخفض بشكلٍ متكرّرٍ إلى جانب ارتفاع حرارة المحرّك بشكلٍ مفرط، ليكتفي في نهاية المطاف بالمركز الخامس بعد انطلاقه من الخانة الرابعة، بالرغم من أنّ خسارة مركزه كانت تعود للاستراتيجيّة.

وقال البريطاني لقناة "سكاي سبورت": "أنا سعيدٌ للغاية لأنّني أكملت السباق، وذلك كون الطاقة كانت منخفضة منذ بداية السباق".

وأضاف: "كما أنّ المحرّك كان يشير إلى أنّ حرارته مرتفعة، ولم أتمكّن من خفضها".

ثمّ تابع: "اعتقدت أنّه سيتعطّل. كنت قريبًا من الحافة في كلّ لفّة منتظرًا أن تنخفض الطاقة وتتلاشى".

وأكمل: "بقيت مستويات الطاقة تنخفض وترتفع  مرارًا. واصل المحرّك العمل. هذا هو السباق السابع بهذا المحرّك، أي أنّه اقترب من نهاية عمره وكان من الممكن أن نخسر الكثير من النقاط اليوم".

وعبّر البريطاني عن انزعاجه من اقتصار البطولة على ثلاثة محرّكات فقط هذا الموسم، قائلًا بأنّه لا يودّ رؤية البطولة تُحسم بناءً على الموثوقيّة.

وقال حيال ذلك: "آمل أن لا ينتقلوا إلى محرّكين فقط في العام المقبل كون ذلك سيكون سخيفًا. كان الوضع ممتعًا أكثر عندما كانت بحوزتنا محرّكات أكثر".

وأردف: "لا أعتقد بأنّ أيّ أحدٍ يود رؤية الموسم يتحدّد بالموثوقيّة. لا أعتقد بأنّ أحدًا يرغب بأن يتمّ خداعه بذلك. تريد أداء حقيقيًا خالصًا. تسير الرياضة نحو الوجهة الخاطئة برأيي".

وأكمل: "لديّ آراء مختلفة للغاية عن ذلك. يريدون تغيير هذه المحرّكات من أجل خفض التكاليف، لكنّهم سينفقون أكثر من أجل إنتاجها".