تحليل
فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
مرسيدس تجلب أكبر حزمة تحديثات لسيارتها في النمسا
كشفت مرسيدس عن أكبر حزمة تحديثات لها لهذا الموسم حتّى الآن ضمن جائزة النمسا الكبرى للفورمولا واحد، وذلك ضمن سعيها للتفوّق على غريمتيها فيراري وريد بُل.
تم التحرير: 28-06-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بعد أسبوعٍ واحد من تقديم الحظيرة الألمانيّة محرّكها المحدّث في فرنسا، شهدت سيارة مرسيدس "دبليو09" مجموعة من التغييرات بما فيها جناحٌ خلفيٌ وجوانب جديدة، لتكون دليلًا على الضغط العدائي في هذه المرحلة من الموسم.
وبعد أن اختار الفريق اتّباع مقاربة تقليديّة لتصميم جانب السيارة، بدل المفهوم الآخر الذي أطلقته فيراري في 2017 والذي قامت عدّة فرق أخرى بنسخه، فقد وضعت مرسيدس نفسها ضمن تلك الوجهة لبقيّة الموسم بأكمله.
لكن في ظلّ اعتماد خطّة محكمة لإجراء تغيير، فقد أجرى الفريق تعديلات متفرّقة في هذا الجانب للعمل على المتطلّبات الانسيابيّة للسيارة ومساعدة المحرّك على العمل بأقصى إمكانيّاته.
جانب سيارة مرسيدس "دبليو09"
تصوير: جورجيو بيولا
ويتضمّن تحديث جانب السيارة عدّة تغييرات تتمحور جميعها حول جعل الفتحة أنحف وتهدف لتحسين استقرار تدفّق الهواء حول قطع جانب السيارة ونحو القسم الخلفي منها.
وأضاف الفريق موجّه هواء جديد (انظر السهم الأحمر) على الزاوية العلويّة لهيكل جانب السيارة ويتّصل بالشريحة المتواجدة أعلى الحافة الأماميّة.
ولا يسعى الفريق من خلال هذه الإضافة إلى توجيه التيارات الهوائيّة فقط، بل لتغليف دعامة التصادم الجانبيّة التي قد تبرز عن الهيكل لولا ذلك.
دعامة المرآة على سيارة مرسيدس "دبليو09"
تصوير: جورجيو بيولا
كما أضاف الفريق دعامة مرآة جديدة لتثبيت العلبة الأطول التي تمّ تقديمها في فرنسا.
ومن الواضح بأنّ الدعامة تعمل على تلبية دورٍ انسيابي، إذ أنّ سطح قاعدتها يلتوي لتشجيع التيارات الهوائيّة على اتّباع وجهة معيّنة.
الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو09"
تصوير: جورجيو بيولا
أمّا في القسم الخلفي من السيارة فقد اتّبع مصمّمو الفريق وجهة مكلارين (الصورة المصغّرة)، حيث تستخدم نصّ اللوائح التقنيّة من أجل إضافة أشرطة معلّقة ضمن منطقة صندوق من المفترض أن تنشئ تدرّجًا بين القسم الأعرض العلويّ من الجناح والآخر السفلي الأضيق.
وتُعدّ مجموعة التحديثات العدائيّة في النمسا معاكسة للتغييرات الأخرى البسيطة التي أُجريت في جائزة فرنسا الكبرى على جنيّحٍ على قناة تهوية المكابح الأماميّة.
شفرات قناة تهوية المكابح الأماميّة على سيارة مرسيدس "دبليو09" في فرنسا
تصوير: جورجيو بيولا
إذ تخلّى الفريق عن المكوّن الوحيد (الصورة المصغّرة) من أجل اعتماد تصميم بمكوّنين، مثل الآخرين أعلاه وأسفله.
وتعمل هذه الجنيّحات على تحسين وجهة وجودة التيارات الهوائيّة التي تتأثّر بالجناح الأمامي وتعبر جدار قناة تهوية المكابح ومكوّنات نظام التعليق.
ويؤدّي ذلك إلى التقليل من الاضطرابات الناجمة عن الإطار وهو ما يساهم في تأثير متتابع على الأسطح الانسيابيّة في الأقسام التالية من السيارة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق رايكونن ضمن خيارات مكلارين في حال مغادرة ألونسو
المقال التالي رايكونن "ليس لديه أي اهتمام" بالتكهنات "عديمة المعنى" التي ربطته بانتقالٍ إلى مكلارين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مرسيدس
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 19 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك