أخبار عاجلة
فورمولا 1
ماغنوسن كاد يكرّر خطأ غروجان عند استخدام نظام "دي.آر.أس"
اعترف كيفن ماغنوسن بأنّه كان قاب قوسين أو أدنى من تكرار الخطأ الذي ارتكبه زميله في فريق هاس رومان غروجان خلال التجارب الحرّة لجائزة بريطانيا الكبرى عبر استخدام نظام الحدّ من الجرّ "دي.آر.أس" عند عبور المنعطف الأوّل ليتعرض لحادث نتيجةً لذلك.
تم التحرير: 06-07-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تمت إضافة منطقة "دي.آر.أس" ثالثة على حلبة سيلفرستون والتي تمتدّ من خطّ البداية والنهاية عبر المنعطفين الأوّل والثاني وصولاً لمنطقة الكبح الشديد عند المنعطف الثالث.
وانزلق غروجان خلال التجارب الحرة الأولى بعد أن تأخر كثيراً في إغلاق نظام "دي.آر.أس"، ليغيب عن المشاركة في التجارب الثانية بعد أن وجد الفريق نفسه مجبراً على تغيير هيكل سيارته، واعترف ماغنوسن بأنّه كاد يواجه المصير نفسه.
"حاولت ذلك وكاد ينتهي بي الأمر كغروجان" قال الدنماركي حول استخدام نظام "دي.آر.أس" عند عبور المنعطف الأوّل.
وأضاف: "لسنا قادرين على القيام بذلك، أعتقد أنّ فريق ريد بُل كان قادراً عليه، وهذا أمر مذهل لأنّنا لسنا حتّى على مقربة من ذلك".
وأكمل: "أعتقد بأنّه من الممكن استخدام النظام عند عبور المنعطف الثاني عندما تكون السيارة خالية من الوقود، لكن لا أظنّ بأنّ ذلك هو الحلّ الأسرع لأنّه يضع الإطارات تحت ضغط كبير".
وتابع: "إذا كانت لديك الإرتكازية التي يملكها فريق ريد بُل فذلك يبدو ممكناً".
وأردف: "فهُم لا يضغطون أكثر من اللازم على الإطارات، ويجب أن نأخذ ذلك بعين الاعتبار".
من جهته اعترف غروجان بأنّ استخدام نظام "دي.آر.أس" عند عبور المنعطف الأوّل ليس ممكناً بالنسبة لفريقه بل لا يجب عليهم حتّى التفكير في ذلك.
وأنهى الفرنسي التجارب الحرة الأولى في المركز السابع على الرغم من الحادث، وعبّر عن تفاجئه من مقدار الضرر الذي تسبب به.
حيث قال: "لم يكن اصطداماً قوياً لكن الإطار الأمامي ارتدّ وتسبب في تضرّر الهيكل".
واستدرك: "كان من الأسهل استبدال الهيكل عوض العمل على اصلاح القطع المتضرّرة".
واسترسل: "أغلقت نظام «دي.آر.أس» بشكل متأخر نسبياً عن اللفة السابقة، ولم يكن هناك وقتٌ كافٍ لتوليد الارتكازية في الخلف".
وتابع: "التجارب الحرة الثالثة ستكون في غاية الأهمية بالنسبة لنا وسنبذل قصارى جهدنا خلالها".
واختتم: "التوجه للتصفيات واستكشاف المسار تحت درجات حرارة مرتفعة سيكون معقداً للغاية لكن آمل بأنّنا حصلنا على ما نحتاجه من سيارة ماغنوسن حتّى نستطيع تطبيقه على سيارتي في الغد".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرشتابن: كنت سريعًا بشكلٍ مفرط على الإطارات القاسية
المقال التالي الفورمولا واحد تدرس إمكانية منح النقاط حتى المركز الـ 20
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
كيفن ماغنوسن
ماغنوسن: لا أفتقد الفورمولا 1 وسعيد بالعودة أخيراً إلى "بيئة سباقات حقيقية"
دبليو إي سي
دبليو إي سي
ماغنوسن: لا أفتقد الفورمولا 1 وسعيد بالعودة أخيراً إلى "بيئة سباقات حقيقية"
ماغنوسن: "نادم" على رفضي عرض هورنر في الماضي
فورمولا 1
فورمولا 1
ماغنوسن: "نادم" على رفضي عرض هورنر في الماضي
ماغنوسن يغيب عن جائزة البرازيل الكبرى وبيرمان يشارك في كامل عطلة نهاية الأسبوع
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البرازيل الكبرى
ماغنوسن يغيب عن جائزة البرازيل الكبرى وبيرمان يشارك في كامل عطلة نهاية الأسبوع
أحدث الأخبار
مواعيد جائزة البرازيل الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
7 س
مواعيد جائزة البرازيل الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
كيف تستطيع مرسيدس حسم لقب بطولة العالم للصانعين في الفورمولا 1 خلال جائزة البرازيل الكبرى؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
12 س
كيف تستطيع مرسيدس حسم لقب بطولة العالم للصانعين في الفورمولا 1 خلال جائزة البرازيل الكبرى؟
لوكلير يقلّل من أهمية احتكاكه بهاميلتون: "كان بإمكاني أن أكون مستاءً أنا أيضًا"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
12 س
لوكلير يقلّل من أهمية احتكاكه بهاميلتون: "كان بإمكاني أن أكون مستاءً أنا أيضًا"
فيرستابن يحتاج إلى "محادثة" مع محرك ريد بُل بعد مشكلات "عشوائية" في كبح المحرك
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
12 س
فيرستابن يحتاج إلى "محادثة" مع محرك ريد بُل بعد مشكلات "عشوائية" في كبح المحرك
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك