فيلنوف: عقوبة رايكونن كانت لتكون أقلّ صرامة لو اصطدم ببوتاس

حصل رايكونن على عقوبة 10 ثوانٍ في سيلفرستون بعد أن احتكّ بهاميلتون ليدفعه لالتفافة عند بداية السباق، بينما حصل سيباستيان فيتيل على عقوبة 5 ثوانٍ لاصطدامه ببوتاس عند بداية سباق جائزة فرنسا الكبرى.

ويعتقد فيلنوف أنّ عقوبة رايكونن توضّح حالة عدم الاستقرار التي يعيشها مراقبو السباقات، حيث يعتقد بأنّ الفنلندي كان ليحصل على عقوبة أقلّ صرامة لو اصطدم بمواطنه سائق مرسيدس الآخر.

وقال فيلنوف لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "لا أفهم لماذا كانت العقوبة 10 ثوانٍ، ومرّة أخرى 5 ثوانٍ، هناك خطبٌ ما".

وأضاف: "ذلك هو مكمن الخطأ. ما حدث كان تسابقًا. لا أحبّ اعتماد عقوبات تسابق، يجب أن يحدث ذلك فقط عندما يكون التسابق قذرًا أو غبيًا وذلك أمرٌ مختلف".

وتابع: "قرّروا أنّه لويس، ونحن في المملكة المتّحدة وهو يُنافس على البطولة، لذلك كانت العقوبة 10 ثوانٍ".

وأكمل: "لو كان بوتاس هناك لربّما كانت العقوبة 5 ثوانٍ، تلك هي المشكلة".

كما أشار فيلنوف إلى أنّ احتكاك رايكونن بماكس فيرشتابن خلال جائزة النمسا الكبرى، إذ تلامسا في اللفّة الافتتاحيّة وتمكّن سائق ريد بُل من التقدّم على منافسه من دون أن يحصل على عقوبة، على أنّه مثالٌ آخر حديث على عدم استقرار العقوبات.

وقال الكندي: "أحيانًا تشاهدون أشياء مثل احتكاك فيرشتابن بكيمي في النمسا. لماذا لم تكن هناك عقوبة حينها؟ فقط لأنّ كيمي لم يخرج عن المسار؟ لو خرج كيمي عن المسار فهل كان ليحصل (فيرشتابن) على عقوبة؟".

وأكمل: "ذلك مكمن الخطأ، الأفعال هي المهمّة وليس ما يحدث بعدها".

ويعتقد بطل العالم موسم 1997 بأنّ استراتيجيّة هاميلتون المغايرة الناتجة عن حادثة اللفّة الأولى ساعدته في المراحل الختاميّة من السباق عندما تمتّع بإطارات أجدد من زميله بوتاس.

"كان ليحتلّ المركز الثالث طوال السباق لولا الحادث، وليس ابتعاد الآخرين من طريقه للسماح له بالتجاوز، كان ليُدمّر إطاراته" قال فيلنوف.

وأضاف: "عمل ذلك لصالحه، كونه كان آخر من يجري توقّفه، لذلك تمتّع بإطارات لا تزال في حالة جيّدة في النهاية بالمقارنة مع بوتاس.

وأكمل: "حلّ ثانيًا بعد انطلاقة سيّئة، لذلك يجب أن يكون سعيدًا كون لم يكن ليفوز بالسباق. لا يوجد شيء للتذمّر حياله".