أخبار عاجلة
فورمولا 1
"فيا" تتّجه لإصدار قوانين محرّكات 2021 هذا الأسبوع
يتّجه الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" للإيفاء بالموعد النهائي الذي فرضه على نفسه لإتمام قوانين وحدات الطاقة لموسم 2021 بنهاية يونيو/حزيران الجاري عبر إصداره وثيقة نهائيّة للمصنّعين.
منشور: 25-06-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
في حين أنّه تمّ الإعلان عن المفاهيم الأساسيّة بشكلٍ مشترك بين "فيا" والفورمولا واحد منذ أكتوبر/تشرين الأوّل الماضي، إلّا أن التعديلات الطفيفة بالتعاون مع المصنّعين الأربعة الحاليّين وبورشه المحتملة قد تطلّبت عدّة أشهر من المباحثات.
كما تعمّدت "فيا" إبطاء العمليّة كونها تضع أعينها على مسألة النفقات، إذ تعتقد بأنّه لو تمّ إصدار جميع التفاصيل في مرحلة مبكّرة للغاية كانت لتدفع بالمزيد من الموارد ضمن عمليّة التطوير.
"الأمر معقّدٌ للغاية" قال تشارلي وايتينغ مدير سباقات الفورمولا واحد، وأضاف: "هناك اجتماع بعد اجتماع بعد اجتماع بخصوص هذه الأشياء، والتقارير التي حصلت عليها تبدو مفصّلة للغاية، أي أنّهم يتطرّقون للتفاصيل الدقيقة".
وتابع: "لذلك أنا واثقٌ من أنّ العمليّة تقترب من نهايتها، وسنحصل على فكرة مفصّلة أكثر بكثير حيال ما ستكون عليه وحدات طاقة 2021".
وقال وايتينغ بأنّ الموعد النهائي المحدّد بنهاية يونيو/حزيران لم يتمّ اختياره لتسهيل المباحثات من قبل مدراء الفرق خلال الاجتماع المقبل للمجموعة الاستراتيجيّة في الرابع من يوليو/تموز.
"ليس كذلك بالضرورة" قال وايتينغ، وأضاف: "كان مجرّد موعد شعرنا أنّه ضروري لإتمام العمليّة بحلوله. قد يتحدّث البعض حول ذلك، لكنّ الأمر غير متّصل بالمجموعة الاستراتيجيّة. المصنّعون مشاركون في ذلك، لهذا السبب تطلّب الأمر الكثير من الوقت نتيجة سير الأمور جيئة وذهابًا".
لكنّ توتو وولف مدير فريق مرسيدس قال بأنّ اجتماع المجموعة الاستراتيجيّة الأسبوع المقبل سيتناول مسألة وحدات الطاقة وطرق التحكّم في التكاليف، حيث اقترح البعض تجميع تطوير وحدات الطاقة الحاليّة لموسمَي 2019 و2020.
وقال النمساوي: "يتطلّب المحرّك الكثير من الوقت المسبق، ما يعني بأنّك كلّما بدأت العمل عليه أبكر كلّما كان ذلك أفضل. الحلّ الذي نحتاجه هو كيفيّة تفادي التكاليف المتوازية لتطوير وحدتَي طاقة. من الواضح بأنّ معركتنا مع أصدقائنا من هوندا، ورينو وفيراري ستتواصل حتّى السباق الأخير من موسم 2020".
وأضاف: "وفي الوقت ذاته فحالما تتمّ المصادقة على القوانين، فإنّ الجميع سيحتاج للعمل على وحدة الطاقة الأخرى. لذلك أعتقد بأنّ هذه إحدى أبرز النقاط التي نحتاج للتباحث فيها بدءًا من الرابع من يوليو".
واختتم حديثه بالقول: "سيبقى محرّك الاحتراق الداخلي كما هو تقريبًا، أي أنّ العمل سيتواصل عبر الأُسطوانة الوحيدة وهناك عدّة طُرق لمقاربة ذلك. أعتقد أنّها ستكون مرحلة بحث وتطوير قبل أن يتمّ الانتهاء من العمل على القوانين".
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ وإستيبان أوكون، فورس إنديا وكيمي رايكونن، فيراري
تصوير: صور لات
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل السباق: كيف يُمكن أن تنجرّ عواقب وخيمة عن خطأ فيتيل البسيط في فرنسا
المقال التالي رينو تنفي محاولات ضمّ المصمم نيوي إلى صفوفها
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 8 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 8 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك