غاسلي ينطلق من الصفّ الأخير في كندا بعد تغيير محرّكه

عانى الفرنسي من مشكلة في الخصائص الأحدث من محرّكه خلال التجارب الثالثة، وبالنظر إلى ضيق الوقت لتحليل المشكلة، قرّر الفريق العودة إلى استخدام الخصائص القديمة التي استخدمها في السباقات الستّة الماضية من أجل خوض التصفيات بها، ما أدّى إلى اكتفائه بالمركز الـ 16.

لكن بعد العمل الليلة الماضية في كندا واليابان، تقرّر أنّه من الآمن استخدام الخصاص الجديدة في السباق، لذلك قام الفريق بتركيب وحدة طاقة كاملة جديدة – جميع المكوّنات الستّة – على سيارته.

ويُعدّ محرّك الاحتراق الداخلي الوحيد الذي أدّى إلى العقوبة، كونه الرابع له هذا الموسم، ما يعني تراجعه 10 مراكز.

وبالنظر إلى انطلاقه بالأساس من المركز الـ 16، واقتراب سباق النمسا في موطن ريد بُل، فقد شعر الفريق أنّه من الأفضل الحصول على العقوبة هنا.

وقال فرانز توست مدير الفريق: "قمنا بتغيير المحرّك بعد التجارب الثالثة كون هوندا لاحظت في البيانات إمكانيّة وجود شيء ما لا يعمل مثل المتوقّع".

وتابع: "وبسبب ضيق الوقت لتحليل المشكلة فقد كان من الأكثر أمانًا أن نعود إلى الخصائص القديمة. وبعد تحليل كلّ البيانات مع مصنع ساكورا بالأمس وخلال المساء، قرّرنا تركيب وحدة طاقة جديدة".

وأكمل: "كذلك لأنّ بيير عانى خلال التصفيات نتيجة فقدانه لبعض الوقت بالتوجّه إلى منطقة وزن السيارة (التابعة لـ فيا)، ولا نريد الحصول على عقوبة في فرنسا أو النمسا. قرّرنا الحصول على العقوبة هنا ونأمل أن يسير كلّ شيء على ما يرام".

وبشكلٍ مثيرٍ للاهتمام فإنّ هذا التغيير يعني حصول ريد بُل على فرصة أفضل لجمع المزيد من البيانات التي تحتاجها حيال الخصائص الجديدة لوحدة طاقة هوندا بخصوص قرارها لموسم 2019، بالرغم من أنّ توست نفى تأثير ريد بُل على قرار فريقه.