رينو: تطوير الوقود يضع ريد بُل في موقعٍ متأخّر

تستخدم رينو ومكلارين وقود وزيوت تشحيم من شركة "بي.بي/كاسترول"، بينما تملك ريد بُل عقدًا مع "إكسون/موبيل".

وذلك يعني بأنّه عندما تطوّر رينو محرّكها فهي تختبره خصّيصًا على جهاز الداينو لريد بُل فهي باستخدام منتجات "إكسون/موبيل"، لكنّ فترة الأختبارات تكون أقلّ بالمقارنة مع استخدام منتجات "بي.بي/كاسترول".

واستفادت رينو ومكلارين من الخطوات الأخيرة التي قدّمتها "بي.بي/كاسترول" بعد تقديمها لترقية لمنتجاتها في جائزة إسبانيا الكبرى.

وقال سيريل أبيتبول المدير العام لبرنامج رينو في الفورمولا واحد لموقعنا "موتورسبورت.كوم" بأنّ ريد بُل تفتقد بعض الأداء على محرّكها الأحدث الذي تمّ تقديمه في كندا.

وقال الفرنسي: "كنت آمل سرًا أن تتمتّع ريد بُل بالوتيرة للفوز".

وأضاف: "كانوا قريبين للغاية من ذلك، لكنّهم لم يصلوا بعد. لدينا المزيد لتقديمه ويُمكن أن يحصلوا على المزيد من الوقود أيضاً".

وتابع: "ذلك أمرٌ واضح. يُمكننا أن نضمن مساواةً في الأداء على صعيد ما نتحكّم به، وهي الأدوات والبرمجيّات".

وواصل شرحه بالقول: "لا شيء بخلاف ذلك، مثل الوقود كونهم اختاروا التعاون مع شريكٍ آخر لأسباب استراتيجيّة وتجاريّة، وهو ما نقدّره وندعمه عبر المصادقة على منتجهم".

وأكمل: "أنا متأكّدٌ من أنّ إكسون تملك القدرة والكفاءة للحاق بالآخرين، لكنّها متأخّرة بعض الشيء. كما أنّ عمليّة التركيب مختلفة قليلًا. لهذا السبب هناك بعض الفوارق الصغيرة، وأتقبّل ذلك".

وقال أبيتبول بأنّ محرّك رينو الجديد قام بما كان منتظرًا منه في كندا، وأنّه أظهر موثوقيّة جيّدة على السيارات الستّ.

وقال بخصوص ذلك: "توقّفت عن التنفّس لبرهة عندما شاهدت ألونسو يتذمّر حول نظام «إيرز». لكنّني أتفّهم أنّها كانت مشكلة أخرى (ليست في جزء تابعٍ لرينو)".

وتابع: "أي أنّ الخصائص الثانية كانت جيّدة ومثيرة للاهتمام. نرى أنّنا كنّا تنافسيّين للغاية من خلال السرعات القصوى، كما لاحظنا خطوة من قبل هوندا".

وأكمل: "نعلم بالضبط ما توفّره محرّكات رينو، وهي توفّر ما روّجنا له قبل بضعة أسابيع، إن لم نقل أشهرًا مضت".