تورو روسو تنسخ تصميم مرايا فيراري

تواصل تورو روسو تطوير سيارتها "اس.تي.آر13" من أجل المنافسة ضمن معركة الوسط المحتدمة، حيث تُظهر المرايا الجديدة بأنّ الفريق لم يترك أيّ جانبٍ من دون تطوير لبلوغ أهدافه.

وتتمثّل فكرة التصميم الجديد في ترك واجهة المرآة مفتوحة، لتترك بذلك قناةً تساعد على إدارة التيارات الهوائيّة بشكلٍ أفضل نحو بقيّة أجزاء السيارة. ويُمكن توجيه الهواء بعد ذلك إلى أماكن معيّنة ضمن منطقة جانب السيارة.

وعادة ما تُعتبر المرايا بمثابة عائق ومصدرٍ للجرّ عوضًا عن أن تكون مصدرًا لتحسين الأداء، لهذا السبب حاولت الفرق دائمًا إيجاد حلولٍ لتقليل تأثيرها على التيارات الهوائيّة المتوجّهة نحو بقيّة أجزاء السيارة.

وقدّمت فيراري تلك الفكرة على سيارتها "اس.اف71اتش" خلال بداية هذا الموسم (الصورة أسفله)، حيث التزمت بمواصلة استخدام التصميم بالرغم من أنّ مراياها باتت مثبّتة على الطوق الآن.

تفاصيل جانب سيارة فيراري اس.اف71اتش

تصوير: جورجيو بيولا

تغييرات مرسيدس

لم يكن فريق تورو روسو الوحيد الذي اختبر تصميم مرايا مختلفًا في سيلفرستون، إذ أنّ سيارة مرسيدس "دبليو09" توجّهت إلى الحلبة بمرايا مزدوجة في التجارب الحرّة الأولى.

ومن الممكن أن تكون المرآة الإضافية المثبّتة أسفل الأصليّة من أجل اختبار رؤية قبل إجراء تغيير فعليٍ على تصميم المرآة، أو من أجل جمع البيانات المتعلّقة بحرارة الإطارات، حيث يبدو بأنّ الفريق ضمّن فيها بعض العدسات.

واقتصر الفريق على استخدام ذلك التصميم خلال الحصّة الأولى فقط، حيث عادت السيارتان من دونه في الحصّة الثانية.

مرايا سيارة لويس هاميلتون، مرسيدس

تصوير: جورجيو بيولا