أخبار عاجلة
فورمولا 1
تحليل تقني: فيراري تواصل دفع تحديثاتها في كندا
جلبت فيراري عدّة مكوّنات جديدة على سيارتها في كندا وذلك في ظلّ مواصلة الفريق دفع برنامج تطويره خلال القسم الأوّل من موسم 2018 من بطولة العالم للفورمولا واحد.
منشور: 09-06-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
متسلّحة بأرضيّة وألواحٍ جانبيّة جديدة، أجرت فيراري بعض التغييرات المرتبطة بخصائص الحلبة أيضاً وذلك ضمن سعيها لبلوغ أقصى كفاءة انسيابيّة ممكنة في مونتريال.
ألواحٌ جانبيّة جديدة
الألواح الجانبية لسيارة فيراري اس.اف71اتش
تصوير: Giorgio Piola
تُعدّ الألواح الجانبيّة تحسينًا للتصميم الذي شرع الفريق في استخدامه هذا الموسم، حيث قام هذه المرّة بمراجعة شكل المكوّنات الرئيسيّة وفتحاتها. إذ باتت هناك ثلاث فتحات أصغر الآن في القسم المنحني التالي.
كما أدخل الفريق تعديلات على الصفيحة السفليّة، إذ بات المكوّن الأمامي يمتدّ ليصل إلى مكوّنات الأشرطة.
واستخدم الفريق فاصلًا أعرض ليعمل بالتناغم مع المكوّنات السفليّة للألواح الجانبيّة والحافة الأماميّة للأرضيّة، وذلك بعد تسهيل قوانين 2017 ذلك، حيث بات الفاصل يتضمّن الآن ثلاث مكوّنات بارزة على شكل حرف "ال".
تفاصيل أرضية سيارة فيراري
تصوير: Giorgio Piola
الجرّ المنخفض يدفع الفريق للتخلّي عن جناح "تي"
تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة فيراري اس.اف71اتش
تصوير: Giorgio Piola
بعد أن استغلّ الفريق المساحة التي تركتها القوانين إثر تغييرها لموسم 2018، قامت فيراري بالتخلّي عن جناح "تي" لهذه الجولة.
وبالرغم من أنّ ذلك الملحق عادة ما لا يوفّر زيادة كبيرة في الجرّ، إلّا أنّ الفريق قام بنزعه ضمن سعيه وراء السرعة القصوى على الخطوط المستقيمة في مونتريال.
تحدّي المكابح
قناة تهوية المكابح الأمامية لسيارة فيراري اس.اف71اتش
تصوير: Giorgio Piola
تمضي السيارة قرابة رُبع زمن اللفّة على حلبة جيل فيلنوف في عمليّات الكبح، حيث صنّفت برمبو المنعطفات 6، و8، و10 و13 "مناطق كبح قاسية"، ما يزيد من حجم التحدّي أمام السائقين من جهة، والمهندسين من جهة أخرى.
وواصلت فيراري هذا العام تخصيص جزء من عمل تصميم قناة تهوية المكابح لتغذية المحور النافخ، وذلك من أجل تحسين الكفاءة الانسيابيّة حول الهيكل المعدني للإطار.
لكنّ ذلك لا يعني إغفال عامل تبريد المكابح، إذ عمد المصمّمون إلى تخصيص جزء لتبريد قرص المكابح والفكّين بعناية.
كما تتضمّن علبة المكابح عدّة فتحات يُمكن تصريف الحرارة من خلالها. ويُمكن وضع تلك الفتحات بعناية من أجل التحكّم بأقصى قدرٍ ممكنٍ في كيفيّة تصريف الحرارة وتفاعلها مع الهيكل المعدني للإطار، ومن ثمّ الإطار نفسه من أجل إيصاله إلى مجال التشغيل المثالي.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريد بُل أخذت انطباعات ثنائي تورو روسو حول محرك هوندا
المقال التالي فيرشتابن يُحافظ على صدارته في التجارب الثالثة المتقاربة في مونتريال
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أنتونيللي يكشف عن أبرز أخطائه في 2026 وفيرستابن يمازحه بتعليق ساخر
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 دقيقة
أنتونيللي يكشف عن أبرز أخطائه في 2026 وفيرستابن يمازحه بتعليق ساخر
ريد بُل تقرّ بأن مشكلة محبطة في الفورمولا 1 لن تُحل بالكامل قبل عام 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
20 دقيقة
ريد بُل تقرّ بأن مشكلة محبطة في الفورمولا 1 لن تُحل بالكامل قبل عام 2027
لوكلير "استمتع بسباق أوستن" في طريقه نحو الوصافة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
لوكلير "استمتع بسباق أوستن" في طريقه نحو الوصافة
فيرستابن بعد منصة تتويج أوستن: "لم تكن وتيرتنا في السباق جيدة بما يكفي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
فيرستابن بعد منصة تتويج أوستن: "لم تكن وتيرتنا في السباق جيدة بما يكفي"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك