فورمولا 1
آر
جائزة روسيا الكبرى
25 سبتمبر
التجارب الحرّة الأولى خلال
5 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيفل الكبرى
09 أكتوبر
الحدث التالي خلال
19 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
33 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
11 ديسمبر
الحدث التالي خلال
82 يوماً

مشاكل نظام "دي آر اس" تزيد من إحباط ريكاردو في تصفيات سيلفرستون

المشاركات
التعليقات
مشاكل نظام "دي آر اس" تزيد من إحباط ريكاردو في تصفيات سيلفرستون
من قبل:

واجه الأسترالي دانيال ريكاردو مشكلة في نظام "دي آر اس" خلال تصفيات جائزة بريطانيا الكبرى لتزيد من إحباطه بالنظر إلى عدم قدرة ريد بُل على مقارعة مرسيدس وفيراري.

دانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ
دانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ
دانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ

بالنظر إلى أنّ طبيعة حلبة سيلفرستون المتطلّبة للضغط على دوّاسة الوقود معظم الوقت لا تتناسب مع حزمة ريد بُل، فقد علم ريكاردو وزميله ماكس فيرشتابن بأنّ أفضل ما يُمكنهما تحقيقه واقعيًا سيكون حجز الصفّ الثالث على شبكة الانطلاق.

لكنّ انزعاج ريكاردو ازداد أكثر كون أفضل لفّتيه في التجارب التأهيليّة تضرّرت نتيجة عدم عمل نظام "دي آر اس" على خطّ "ويلينغتون" المستقيم.

وقال الأسترالي: "فقدته بين المنعطفين الرابع والسادس خلال القسم الثالث من التصفيات، تمكّنوا من حلّ المشكلة في اللفّة الأخيرة، لكنّ لفّتنا الأولى كانت الأفضل ولم أتمتّع به هناك. لا مشكلة. الأمر محبطٌ بعض الشيء، لا أعلم السبب، لكنّ ذلك كان توقيتًا سيّئًا".

وتعيّن على ريكاردو تشغيل نظام "دي آر اس" يدويًا خلال محاولته الأخيرة ضمن المناطق المسموح بها من أجل تجاوز المشكلة.

وعندما سُئل عن قدر الوقت الذي خسره بعد أن أكمل التصفيات متأخّرًا بنصف ثانية عن زميله فيرشتابن، أجاب الأسترالي: "بضعة أعشارٍ من الثانية، لن يُغيّر ذلك العالم بالنسبة إلينا. الأمر محبطٌ بعض الشيء".

وأضاف: "نعلم أنّنا متأخّرون قليلًا على صعيد الوتيرة ونخسر الكثير على الخطوط المستقيمة. لذلك عندما شاهدت أنّني أشغّل نظام «دي آر اس» ولم يعمل فقد كان ذلك محبطًا أكثر من أيّ شيء آخر".

زمن مجاني

يعي سائقا ريد بُل بأنّ عليهما التوصّل إلى استراتيجيّة مثاليّة في السباق في حال أرادا القيام بأيّ شيء لمجابهة فيراري ومرسيدس بالنظر إلى افتقار الفريق للسرعة القصوى على الخطوط المستقيمة.

وقال فيرشتابن حيال ذلك: "نخسر أكثر من ثانية على الخطوط المستقيمة، أي أنّ الحلبة تُصبح غير جيّدة بالنسبة إلينا أكثر فأكثر. ذلك مؤسف".

وأضاف: "لكنّ السيارة بدت جيّدة في التصفيات، خاصة خلال القسم الثالث بعد أن أجرينا بعض التعديلات على الجناح الأمامي وكانت السيارة قويّة. جميعنا يعلم ذلك".

وتابع: "ستكون الأجواء حارة أكثر غدًا، لكنّنا سنعاني بالمقارنة مع الآخرين أمامنا. يكسبون زمنًا مجانيًا على الخطوط المستقيمة، لذلك علينا الضغط أكثر على الإطارات والحرارة غير مثاليّة، لكن لنرى".

من جانبه قال ريكاردو: "أنا متفائلٌ حقًا بأنّ السباق لن يقتصر على توقّف واحد ويكون مملًا. أعتقد بأنّه سيكون حارًا أكثر من اليوم بناءً على ما علمته. آمل أن تعمل استراتيجيّة التوقّفين".

وأكمل: "اخترنا الحفاظ على مجموعة إطارات في القسم الثاني، مجموعة إطارات ليّنة جديدة، في حال احتجنا لاستخدامها خلال السباق للتخطيط مسبقًا للغد. علمنا مسبقًا بأنّنا سنكون في المركزين الخامس والسادس، أي أنّنا سنحاول استخراج أفضل نتيجة من السباق".

ألونسو: تصفيات سيلفرستون هي الأفضل لنا في موسم 2018 حتى الآن

المقال السابق

ألونسو: تصفيات سيلفرستون هي الأفضل لنا في موسم 2018 حتى الآن

المقال التالي

فيتيل تخوّف من التغيّب عن التجارب التأهيلية في سيلفرستون بسبب آلام رقبته

فيتيل تخوّف من التغيّب عن التجارب التأهيلية في سيلفرستون بسبب آلام رقبته
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة بريطانيا الكبرى
قائمة السائقين دانيال ريكاردو , ماكس فيرشتابن
الكاتب مروان الوافي