مرسيدس تجلب أكبر حزمة تحديثات لسيارتها في النمسا
كشفت مرسيدس عن أكبر حزمة تحديثات لها لهذا الموسم حتّى الآن ضمن جائزة النمسا الكبرى للفورمولا واحد، وذلك ضمن سعيها للتفوّق على غريمتيها فيراري وريد بُل.
تفاصيل الهيكل الخارجي لسيارة مرسيدس "دبليو09"
جورجيو بيولا
بعد أسبوعٍ واحد من تقديم الحظيرة الألمانيّة محرّكها المحدّث في فرنسا، شهدت سيارة مرسيدس "دبليو09" مجموعة من التغييرات بما فيها جناحٌ خلفيٌ وجوانب جديدة، لتكون دليلًا على الضغط العدائي في هذه المرحلة من الموسم.
وبعد أن اختار الفريق اتّباع مقاربة تقليديّة لتصميم جانب السيارة، بدل المفهوم الآخر الذي أطلقته فيراري في 2017 والذي قامت عدّة فرق أخرى بنسخه، فقد وضعت مرسيدس نفسها ضمن تلك الوجهة لبقيّة الموسم بأكمله.
لكن في ظلّ اعتماد خطّة محكمة لإجراء تغيير، فقد أجرى الفريق تعديلات متفرّقة في هذا الجانب للعمل على المتطلّبات الانسيابيّة للسيارة ومساعدة المحرّك على العمل بأقصى إمكانيّاته.
جانب سيارة مرسيدس "دبليو09"
تصوير: جورجيو بيولا
ويتضمّن تحديث جانب السيارة عدّة تغييرات تتمحور جميعها حول جعل الفتحة أنحف وتهدف لتحسين استقرار تدفّق الهواء حول قطع جانب السيارة ونحو القسم الخلفي منها.
وأضاف الفريق موجّه هواء جديد (انظر السهم الأحمر) على الزاوية العلويّة لهيكل جانب السيارة ويتّصل بالشريحة المتواجدة أعلى الحافة الأماميّة.
ولا يسعى الفريق من خلال هذه الإضافة إلى توجيه التيارات الهوائيّة فقط، بل لتغليف دعامة التصادم الجانبيّة التي قد تبرز عن الهيكل لولا ذلك.
دعامة المرآة على سيارة مرسيدس "دبليو09"
تصوير: جورجيو بيولا
كما أضاف الفريق دعامة مرآة جديدة لتثبيت العلبة الأطول التي تمّ تقديمها في فرنسا.
ومن الواضح بأنّ الدعامة تعمل على تلبية دورٍ انسيابي، إذ أنّ سطح قاعدتها يلتوي لتشجيع التيارات الهوائيّة على اتّباع وجهة معيّنة.
الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو09"
تصوير: جورجيو بيولا
أمّا في القسم الخلفي من السيارة فقد اتّبع مصمّمو الفريق وجهة مكلارين (الصورة المصغّرة)، حيث تستخدم نصّ اللوائح التقنيّة من أجل إضافة أشرطة معلّقة ضمن منطقة صندوق من المفترض أن تنشئ تدرّجًا بين القسم الأعرض العلويّ من الجناح والآخر السفلي الأضيق.
وتُعدّ مجموعة التحديثات العدائيّة في النمسا معاكسة للتغييرات الأخرى البسيطة التي أُجريت في جائزة فرنسا الكبرى على جنيّحٍ على قناة تهوية المكابح الأماميّة.
شفرات قناة تهوية المكابح الأماميّة على سيارة مرسيدس "دبليو09" في فرنسا
تصوير: جورجيو بيولا
إذ تخلّى الفريق عن المكوّن الوحيد (الصورة المصغّرة) من أجل اعتماد تصميم بمكوّنين، مثل الآخرين أعلاه وأسفله.
وتعمل هذه الجنيّحات على تحسين وجهة وجودة التيارات الهوائيّة التي تتأثّر بالجناح الأمامي وتعبر جدار قناة تهوية المكابح ومكوّنات نظام التعليق.
ويؤدّي ذلك إلى التقليل من الاضطرابات الناجمة عن الإطار وهو ما يساهم في تأثير متتابع على الأسطح الانسيابيّة في الأقسام التالية من السيارة.
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments