تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
موضوع

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش

المشاركات
التعليقات
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
مات سومرفيلد
كتب: مات سومرفيلد , Assistant Technical Editor
07-06-2018

دائمًا ما نظر مصمّمو سيارات بطولة العالم للفورمولا واحد إلى المرايا على أنّها عقبة ضروريّة، إذ بالرغم من مكاسب السلامة التي توفّرها، إلّا أنّها غير مثاليّة على الإطلاق على صعيد الانسيابيّة.

لكنّ تصميم مرايا فيراري مثّل موضع نقاش هذا الموسم، حيث يواصل المنافسون متابعة ما تقوم به الحظيرة الإيطاليّة.

وشكّل سباق موناكو الجولة الثالثة على التوالي التي تتضمّن فيها سيارة "اس.اف71اتش" تصميم مرايا جديد، وذلك في ظلّ استجابة الفريق – ومن ثمّ إجباره على الاستجابة – لدرب تطويرٍ جديد فتحته "فيا".

لكن كيف ولماذا تمّ السماح لذلك بالمرور؟

تصميم فريد

أدّى تصميم القطعتين الذي تستخدمه فيراري إلى وضعها تحت دائرة الضوء مبكّرًا، وذلك في ظلّ محاولة الفرق الأخرى معرفة كيفيّة استغلال هكذا تصميم لتحسين الأداء.

جانب سيارة فيراري اس.اف71اتش في أستراليا

جانب سيارة فيراري اس.اف71اتش في أستراليا

تصوير: Giorgio Piola

لكنّ التصميم شهد عدّة تغييرات خلال السباقات الأخيرة، كان بعضها مثيرًا للجدل أكثر من أخرى في الوقت الذي تدخّلت فيه "فيا" لطلب إجراء تعديلات.

إذ أُمر الفريق بتعديل الأرضيّة أو تصميم المرآة في باكو من أجل الامتثال للمادتين 3.5.2 و3.5.5 من اللوائح التقنيّة كونهما تتطلّبان عدم تواجد أيّة هياكل خارجيّة في قسم الصندوق أمام جانبَي السيارة عند النظر من الأعلى.

لكنّ الفرق عادة ما تقرّر إخفاء المكوّنات أسفل المرآة، وهو ما يسمح لها بالامتثال للقوانين بالتوازي مع الحصول على أقصى أداء للتصميم.

وسمحت منطقة التداخل الصغيرة هذه في القوانين للفرق باستخدام أشرطة الأرضيّة التي تصدر عن حافتها الأمامية من أجل تحسين الأداء.

وفي حالة فيراري فقد أضاف الفريق الأشرطة لكنّه لم يهتمّ بالقدر الكافي بتغطيتها عبر المرآة، وهو ما دفع الفرق الأخرى للاستفسار حول التصميم لدى "فيا"، ليطلب الاتّحاد بعد ذلك من الحظيرة الإيطاليّة تعديل تصميمها.

ومن أجل الامتثال لذلك، قامت فيراري بإضافة ثلاثة ملحقات صغيرة على الواجهة الخلفيّة لعلبة المرآة.

تفاصير مرآة سيارة فيراري

تفاصير مرآة سيارة فيراري "اس.اف71اتش" في جائزة إسبانيا الكبرى

تصوير: Giorgio Piola

كما واجه الفريق المزيد من الجدل عندما وصل إلى إسبانيا وفي جعبته تصميم مرايا الطوق. ولم تكن حقيقة تثبيت المرايا على الطوق هي المثيرة للجدل في حدّ ذاتها وذلك بالنظر إلى أنّها تتماشى مع التوجيه التقني الصادر عن "فيا" الذي فتح الباب لذلك.

لكن ضمن السعي المتواصل وراء الأداء، فقد ثبّت الفريق جنيّحًا أعلى علبة المرآة مُجادلًا بأنّه من أجل الإيفاء بمستويات الصلابة الضروريّة.

ولم توافق "فيا" على ذلك، لكنّها سمحت بمواصلة استخدام التصميم في بقيّة مجريات جائزة إسبانيا الكبرى، قبل أن تطلب من فيراري إجراء تغييرات إضافيّة لسباق موناكو.

مرايا سيارة فيراري اس.اف71اتش

مرايا سيارة فيراري اس.اف71اتش

تصوير: Giorgio Piola

وبشكلٍ غير مفاجئ فإنّ المرايا التي استخدمها الفريق في موناكو كانت مشابهة للغاية لتصميم تلك التي قدّمها في إسبانيا، وهو ما يشير إلى أنّ الجنيّحات التي استخدمها الفريق في برشلونة كانت من أجل تحقيق مكاسب انسيابيّة بدل الاقتصار على دور دعامة.

فهل ستكون جولة كندا الرابعة على التوالي التي تواصل فيها فيراري دفع تصاميمها إلى الحدود القصوى؟

فورمولا 1 - المقال التالي

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق فيراري
الكاتب مات سومرفيلد
نوع المقالة تحليل