فورمولا 1
18 أبريل
التجارب الحرّة الأولى خلال
2 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
02 مايو
السباق خلال
19 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
57 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
71 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
78 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
106 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
134 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
141 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
148 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
162 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
169 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
190 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
197 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
موضوع

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

الكشف عن تصميم مرايا رينو المعدّل

كشفت رينو نسخة جديدة من مرايا الطوق قبيل جائزة كندا الكبرى، وذلك بعد أن أُجبرت على إجراء تعديلات على تصميمها الأساسي.

الكشف عن تصميم مرايا رينو المعدّل

 كان الصانع الفرنسي يُقيّم تغيير تصميم مراياه منذ إعلان "فيا" قبل عدّة أسابيع السماح للفرق بتثبيت المرايا على الطوق.

وثبّت الفريق نسخة عن فكرته باستخدام الطباعة ثلاثيّة الأبعاد خلال التجارب التي تلت جائزة إسبانيا الكبرى من أجل التأكّد من مستويات الرؤية بالنسبة للسائقين، لكنّ خطط الحظيرة الفرنسيّة لتحسين التصميم أكثر تبدّدت نتيجة القيود التي فرضتها "فيا" على الدعائم الانسيابيّة على إثر تصميم فيراري.

نتيجة لذلك فإنّ التصميم الأساسي لرينو، الذي تضمّن دعامة مشابهة لتلك الانسيابيّة التي تمّ حظرها من قبل "فيا"، قد تمّت إعادة تشكيله.

وقال نيك شيستر: "كان لدينا نموذجٌ سريعٌ يصدر عن الهيكل، لكنّ ذلك لم يمتثل للتوجيه التقني لذلك نحن نتطلّع لطرقٍ مختلفة لتثبيت المرايا على الطوق".

وكما تظهر الصورة الحصريّة لجورجيو بيولا فإنّ رينو قامت بمراجعة تصميمها عبر استخدام دعامة أكثر سلاسة.

ولا يزال من غير الواضح متى سيقوم الفريق بالتسابق بالتصميم الجديد، لكنّ حقيقة تثبيته بالشريطة اللاصق على الطوق تُظهر أنّه تصميم غير مكتملٍ بعد، وربّما لا يزال في مرحلة تقييم قدرة السائقين على الرؤية.

تصاميم منخفضة الجرّ

سيارة مرسيدس دبليو09

سيارة مرسيدس دبليو09

تصوير: صور لات

بالنظر إلى تضمّن حلبة جيل فيلنوف لخطّين مستقيمين طويلين فإنّ الفرق عادت لاستخدام حلول منخفضة الجرّ نهاية هذا الأسبوع.

وبرزت سيارة مرسيدس من دون شفرات جانب السيارة التي ظهرت في موناكو والتي تساعد على توجيه التيارات الهوائيّة من أجل تعزيز الارتكازيّة.

وإليكم ما كان عليه تصميم جانب سيارة "دبليو09" في موناكو:

جوانب سيارة مرسيدس دبليو09

جوانب سيارة مرسيدس دبليو09

تصوير: Giorgio Piola

وهذا التصميم الحاضر في كندا:

تفاصيل جانب سيارة مرسيدس دبليو 09

تفاصيل جانب سيارة مرسيدس دبليو 09

تصوير: Giorgio Piola

من جانبها تخلّت فيراري عن جناح "تي" المنخفض في محاولة لتقليل الجرّ على الحلبة الكنديّة:

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة فيراري اس.اف71اتش

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة فيراري اس.اف71اتش

تصوير: Giorgio Piola

كيمي رايكونن، فيراري

كيمي رايكونن، فيراري

تصوير: صور لات

المشاركات
التعليقات
غاسلي يأمُل مُضاهاة هوندا لرينو بمحرّكها المُحدّث في كندا

المقال السابق

غاسلي يأمُل مُضاهاة هوندا لرينو بمحرّكها المُحدّث في كندا

المقال التالي

ألونسو يعتقد بأنّ الفورمولا واحد "المتوقّعة" لن تتغيّر مطلقًا

ألونسو يعتقد بأنّ الفورمولا واحد "المتوقّعة" لن تتغيّر مطلقًا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة كندا الكبرى
الموقع حلبة جيل فيلنوف
قائمة الفرق فريق رينو اف1
الكاتب جوناثان نوبل