فورمولا 1
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
14 أغسطس
الحدث التالي خلال
3 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
28 أغسطس
الحدث التالي خلال
17 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
04 سبتمبر
الحدث التالي خلال
24 يوماً
آر
جائزة توسكاني الكبرى
11 سبتمبر
الحدث التالي خلال
31 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
25 سبتمبر
الحدث التالي خلال
45 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيفل الكبرى
09 أكتوبر
الحدث التالي خلال
59 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
73 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
31 أكتوبر
الحدث التالي خلال
81 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
27 نوفمبر
الحدث التالي خلال
108 يوماً

ياماها: تعيّن علينا منع هاميلتون من دخول الحلبة مبكّرًا جدًا خلال حدث المبادلة

المشاركات
التعليقات
ياماها: تعيّن علينا منع هاميلتون من دخول الحلبة مبكّرًا جدًا خلال حدث المبادلة
02-05-2020

كشف ماسيمو ميريغالي مدير فريق ياماها في الموتو جي بي أنّه تعيّن عليه "إيقاف" لويس هاميلتون بطل العالم في الفورمولا واحد الغاضب من التوجّه إلى الحلبة مبكّرًا ضمن عمليّة المبادلة التي حدثت بينه وبين فالنتينو روسي العام الماضي.

بعد انتهاء موسمَي الموتو جي بي والفورمولا واحد في 2019، نظّمت شركة مانستر إنرجي – وهي الراعي الأساسي لهاميلتون وياماها – عمليّة مبادلة بين هاميلتون وروسي في ديسمبر على حلبة فالنسيا.

وحصل هاميلتون على فرصة قيادة درّاجة موتو جي بي للمرّة الأولى، بينما قاد روسي سيارة مرسيدس من موسم 2017 التي حقّق بها هاميلتون لقب العالم ذلك العام.

وضمن حوارٍ مع موقعنا "موتورسبورت.كوم"، استذكر ميريغالي مدى حرص وتعطّش هاميلتون للتوجّه إلى الحلبة، لدرجة أنّه اضطرّ لمنعه من الخروج إلى المسار مبكّرًا بسبب حرارة المسار المنخفضة لدرجة خطرة.

وقال حيال ذلك: "حسنًا، لكن كان يومًا جميلًا. اعتقدا بأنّها مجرّد فرصة ترويجيّة فحسب، لكنّها لم تكن كذلك في الحقيقة".

وتابع: "تواجد فالنتينو في موقع خوّل له إجراء بعض الطلعات التجريبيّة خلف مقود مرسيدس".

وأكمل: "وصل هاميلتون إلى الحلبة مبكّرًا جدًا وتعيّن علينا إيقافه، لأنّه أراد الركوب على الدرّاجة في التاسعة صباحًا، لكنّ الأجواء كانت باردة حينها".

ثمّ تابع: "تعيّن علينا حينها تغيير كامل البرنامج، كون فالي وصل متأخّرًا قليلًا وأرادوا إرسال لويس إلى الحلبة في أسرع وقتٍ ممكن، لكنّنا أخبرناه بأنّه من المستحيل دخول حلبة فالنسيا في ديسمبر قبل الـ 11 صباحًا".

وواصل حديثه بالقول: "وبعد أن خسر تلكما الساعتين، فقد حاول التواجد على المسار لأكثر وقتٍ ممكن".

اقرأ أيضاً:

ويُعرف هاميلتون بعشقه للدرّاجات والموتو جي بي، لكنّ خبرته على المسار على الدرّاجات قبل ذلك اليوم كانت محدودة، وتعود آخر قيادة له إلى بداية عام 2019 على حلبة خيريز على متن درّاجة ياماها "آر1" رفقة درّاجي السوبربايك أليكس لويس ومايكل فان دير مارك.

وتعرّض هاميلتون لجادث صغير خلال تلك المشاركة، وأُشير لاحقًا إلى أنّه تعرّض لحادث طفيف ضمن قيادته لدرّاجة الموتو جي بي كذلك.

لكنّ أداءه على الدرّاجة أثار إعجاب القائمين على ياماها حينها، وقال ميريغالي: "سبق أن قاد درّاجة قبل ذلك ثماني مرّات فقط قبل ركوب درّاجة الموتو جي بي، لذا برأيي فإنّ أداءه لم يضرّ به".

وأكمل: "من الواضح أنّنا حاولنا وضع الدرّاجة في الظروف الأمثل، حيث كانت إعدادات المحرّك بخرائط الطقس الممطر، وكانت الإطارات المستخدمة غير تلك التي نستخدمها عادة، وكذلك كانت القوانين تمنعنا من استخدامها".

واختتم بالقول: "كانت الرياح قويّة، والأجواء باردة، لذا لم تكن الظروف مثاليّة، لكنّه توقّف فقط عندما رفعنا العلم الشطرنجيّ".

اقرأ أيضاً:

"الولاء" منع سينا من التوقيع مع ويليامز في 1992

المقال السابق

"الولاء" منع سينا من التوقيع مع ويليامز في 1992

المقال التالي

هورنر: على الفورمولا واحد التفكير بخيار "شراء السيارات" على المدى القصير

هورنر: على الفورمولا واحد التفكير بخيار "شراء السيارات" على المدى القصير
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1 , موتو جي بي