ويليامز تغيّبت عن اختبار برشلونة بسبب تأخيرات في الإنتاج وتنفي وجود مشكلة كبيرة في الوزن
وصف جيمس فاولز مدير فريق ويليامز غياب فريقه عن التجارب الأوليّة في برشلونة بأنّه "مؤلم للغاية"، في ظلّ دفع الفريق قدراته الإنتاجية إلى ما يتجاوز الحدّ الأقصى.
كسوة سيارة ويليامز
الصورة من قبل: ويليامز
قال مدير فريق ويليامز إنّ تغيّب فريقه عن اختبارات برشلونة هذا الأسبوع كان "مؤلمًا للغاية"، لكنّه نفى الشائعات التي تشير إلى أنّ سيارة الفريق ستكون زائدة الوزن بشكل كبير نتيجة ذلك.
وكانت ويليامز قد قرّرت الأسبوع الماضي التخلّي عن خططها للمشاركة في أول فرصة اختبار ضمن فترة ما قبل موسم 2026 في برشلونة، ما كلّفها خسارة ثلاثة أيام من العمل على الحلبة في إسبانيا.
وقد أُرجِع السبب إلى "تأخيرات في برنامج "اف.دبليو48"، الأمر الذي أثار تكهّنات حول فشل الفريق المتمركز في غروف في اجتياز اختبارات التصادم، واضطراره بالتالي إلى تعزيز السيارة بشكل كبير، ما قد يؤدّي إلى هيكلٍ زائد الوزن مع بداية موسم 2026.
وخلال حديثه لعدد من وسائل الإعلام المختارة، شرح فاولز مشاكل ويليامز بالتفصيل، معترفًا بأنّ الفريق تحمّل أكثر مما يستطيع في عملية الإنتاج، لكنّه أكّد اجتياز الفريق لاختبارات التصادم ومشاركته في اختبارات البحرين، ونفى أن تؤدّي هذه التأخيرات إلى عقوبة وزن كبيرة.
وقال فاولز: "السيارة التي قمنا ببنائها هذا العام أكثر تعقيدًا بنحو ثلاثة أضعاف من أي شيء مرّ عبر منظومتنا سابقًا. وهذا يعني أنّ حجم الضغط عبر نظامنا أصبح ثلاثة أضعاف ما كان عليه. وبدأنا نتأخّر قليلًا، وتأخّر وصول بعض القطع".
وأضاف: "إضافة إلى ذلك، دفعنا حدود ما نقوم به في بعض المجالات إلى أقصى درجة ممكنة، ومن ضمنها بعض الاختبارات المرافقة لذلك. لكنّها كانت مجرّد عثرة صغيرة في الصورة العامة".
وأكمل: "كانت واحدة من عدة عناصر دفعتنا إلى ما يتجاوز تمامًا الحدّ الأقصى لما يمكننا تحقيقه ضمن الإطار الزمني المتاح لنا. لذا فإنّ الأمر ناتج عن دفع حدود التصميم، وكذلك حدود عدد المكوّنات التي يمكن تمريرها عبر المصنع خلال فترة زمنية قصيرة جدًا".
وعن شائعات الوزن، قال البريطاني: "لا توجد معرفة حقيقية بخصوص الوزن إلى أن نصل إلى اختبار البحرين الثاني من حيث فهم موقعنا. يجب إزالة جميع حِزم المستشعرات لمعرفة الوضع بدقة. من المستحيل معرفة ذلك الآن، لأنّك تحتاج إلى السيارة مكتملة ومن دون مستشعرات بالشكل الصحيح، وهذا غير موجود اليوم".
وأضاف: "الأرقام التي نتحدّث عنها على الأرجح صغيرة بما يكفي لأن أحتاج إلى رؤية السيارة على الميزان لتقييم موقعنا. لذلك، لسنا بعيدين جدًا عن الحدّ. وأيّ شيء يُتداول حاليًا هو مجرّد همسات إعلامية".
وأوضح فاولز أنّ ويليامز كان بإمكانها المشاركة في اختبار برشلونة، لكنّ ذلك كان سيُعرّض الفريق لمخاطر تتعلّق بقطع الغيار في بداية الموسم، وهو ما لم يكن مستعدًا لتحمّله.
وقال: "كان بإمكاننا الوصول إلى اختبار برشلونة ببساطة. لكنّ القيام بذلك كان سيقلب تأثير ذلك رأسًا على عقب فيما يتعلّق بقطع الغيار والتحديثات في البحرين وملبورن وما بعدهما".
وأردف: "تقييمنا كان أنّ العمل في أجواء باردة ورطبة في برشلونة، مقارنةً بالاختبارات الافتراضية، مقابل وضع قطع الغيار – وبصراحة، لم تكن هناك أي نقاط تُكتسب من المشاركة في تجارب أوّلية، جعلنا نتّخذ هذا القرار".
واختتم بالقول: "ما زلت مقتنعًا بأنّ القرار الصحيح هو التأكّد من وصولنا إلى البحرين ونحن مستعدّون بشكل صحيح، وكذلك إلى ملبورن".
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات