فورمولا 1
29 أغسطس
-
01 سبتمبر
الحدث انتهى
05 سبتمبر
-
08 سبتمبر
الحدث انتهى
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث التالي خلال
4 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
31 أكتوبر
-
03 نوفمبر
الحدث التالي خلال
11 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
25 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
39 يوماً

ويليامز تحذر: إعادة التزوّد بالوقود ستقدم الفورمولا واحد كرياضة عدوّة للبيئة

المشاركات
التعليقات
ويليامز تحذر: إعادة التزوّد بالوقود ستقدم الفورمولا واحد كرياضة عدوّة للبيئة
من قبل:
16-01-2016

حذّرت كلير ويليامز نائبة مدير فريق ويليامز للفورمولا واحد أن إعادة التزوّد بالوقود أثناء السباقات قد تكون مضرّة بصورة الرياضة من خلال إضعاف مكانتها الصديقة للبيئة.

كلير ويليامز، مديرة فريق ويليامز
كلير ويليامز
مارك ويبر، ريد بُل يتدرّب على التزوّد بالوقود
خزانات وقود فيراري
بات سيموندز، المدير التقني في فريق ويليامز
فيليبي ماسا، ويليامز

عارضت العديد من فرق الفورمولا واحد عودة التزوّد بالوقود إلى الرياضة، وهذا ما جاء على لسان نائبة مدير فريق ويليامز التي أكّدت أنّ القيام بخطوة مماثلة يتعارض مع التكنولوجيا الفعالة التي تحاول شركات السيارات الترويج لها.

وفي حديث لها على هامش معرض أوتوسبورت الدولي اليوم السبت قالت: "صرف المصنعون مئات ملايين الدولارات على وحدات الطاقة الهجينة".

وأضافت :"لهذه المحرّكات صلةٌ مباشرة بصناعة السيارات العاديّة وبكفاءة الطاقة التي يجب التحدث عنها في مجتمعاتنا اليوم".

ثم تابعت: "إعادة التزوّد بالوقود، وإظهار الفورمولا واحد كرياضة مُستهلكة للوقود بشكل كبير يتعارضان كلياً مع هذه الرسالة. لذلك أنا من أشدّ المعارضين لهذه الفكرة".

"محدودية التسابق"

في الوقت نفسه يرى المدير التقني لفريق ويليامز بات سيموندز بأن التأثير السلبي المحتمل لذلك يدعو إلى قلق كبير.

حيث صرّح: "إعادة التزّود بالوقود ستزيل متعة مشاهدة السباقات، والغموض الذي يميز التسابق. أعتقد أن ذلك سيؤدي إلى سباقات محدودة: ما أقصد قوله بهذا هو أنّنا حالياً نقوم بتحديد استراتيجية، ثم نبدأ بالحصول على نظرة أوضح مع تطور مجريات السباق".

وأضاف: "بعبارة أخرى، نقوم بتحديد عدد وقفات الصيانة بحسب تآكل إطاراتنا، التي قد لا تتوافق مع ما كنا نتوقعه، وما يحدث مع منافسينا. في حين أن إعادة التزوّد بالوقود، ستجعل الأمر محدوداً-إذا وضعت وقودا للقيام بـ 24 لفة، فإنك ستتوقف بعد 24 لفة".

ثم تابع: "بطبيعة الحال لن تتمكن من القيام بلفات إضافية، وإذا توقفت في وقت مبكّر فستكون عواقب ذلك وخيمة. وسينتهى بك المطاف في هذه السباقات بالقيام بوقفات صيانة في أوقات لا تريدها فعلياً".

وأكمل: "لو عدنا للوراء بضع سنوات لزمن التزوّد بالوقود، سنلاحظ تحسناً كبيراً في التسابق في السنوات التي تلتها. لذلك أعتقد أن إعادة التزوّد بالوقود ستكون خطوة للوراء".

وأردف: "أعتقد أنّ الجانب الإيجابي هو أنّ السيارات ستصبح أسرع قليلاً لكونها أخف وزنا، ولكني أتحدى أيّ شخص يستطيع تحديد سرعة السيارة في اللفة بمجرد النظر إليها. على سبيل المثال، خلال التجارب الثانية عندما نبدأ بكمية قليلة من الوقود وننهي التجارب بكمية كبيرة منه، فلن تتمكن من رؤية الفرق الزمني بين بداية التجارب ونهايتها".

كما قال سيموندز أن هنالك جانب السلامة أيضاً خصوصا أنّ السرعة العالية مطلوبة أثناء التزوّد بالوقود لتخفيض زمن التوقف: "كلما كنت أسرع في عمليّة التزوّد بالوقود، كلما ازدادت نسبة الخطر الذي قد تتعرض له".

واختتم :" أنا لا أريد المبالغة، لأنه يمكن القيام بعملية التزوّد بالوقود بشكل سريع وآمن".

المقال التالي
سيموندز: يجب تأجيل التغييرات القانونية حتى موسم 2018

المقال السابق

سيموندز: يجب تأجيل التغييرات القانونية حتى موسم 2018

المقال التالي

هيل: أسلوب حياة هاميلتون جيد للفورمولا واحد

هيل: أسلوب حياة هاميلتون جيد للفورمولا واحد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب آدم كوبر