فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
28 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
50 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
98 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
105 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
119 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
126 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
140 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
154 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
182 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
196 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
210 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
224 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
245 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
253 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
290 يوماً

وولف يودّ استخدام منشار لإزالة الطوق

عبّر النمساوي توتو وولف مدير فريق مرسيدس عن "عدم إعجابه" بتصميم الطوق لحماية قمرة القيادة في بطولة العالم للفورمولا واحد مشيرًا إلى أنّه يودّ أن يستخدم "منشارًا" لإزالته لو حصل على فرصة للقيام بذلك.

المشاركات
التعليقات
وولف يودّ استخدام منشار لإزالة الطوق

عبّر المشجّعون حول العالم عن عدم رضاهم من الطوق، خاصة من الناحية الجماليّة وذلك قبيل تقديمه هذا الموسم.

كما تطرّق المدراء التقنيّون للحديث عن التحدّي الذي فرضه تضمين ذاك الجهاز في السيارات، إذ قال جايمس أليسون المدير التقني لمرسيدس بأنّ الطوق يجب أن يكون قويًا بما فيه الكفاية لتحمّل وزن حافلة بطابقَين.

"لست معجبًا بالتصميم بأكمله" قال وولف خلال حديثه ضمن حدث إطلاق الفريق لسيارة 2018 في سيلفرستون.

وأضاف: "لو أعطيتموني منشارًا لذهبت لإزالته".

وأردف: "يجب أن نهتمّ بسلامة السائقين، لكنّ ما اعتمدناه ليس بالتصميم الجذّاب من الناحية الجماليّة".

وأكمل: "نحتاج للتعامل مع هذا الجانب وتقديم حلٍ بمظهر أفضل".

وواصل حديثه بالقول: "كما أنّه وزنٌ إضافيٌ كبيرٌ على السيارة، وذلك يبعثر كلّ شيء بخصوص مركز ثقل السيارة".

وأكمل: "صحيحٌ أنّه من المثير النظر في الإحصائيات التي تشير بقدرته على تحمّل وزن حافلة، إلّا أنّ هذه سيارة فورمولا واحد".

تحسين السلامة

أظهرت الاختبارات أنّ عمليّة استخراج السائق القياسيّة من قبل "المارشلز" – أي إخراج السائق وهو لا يزال مرتبطًا بمقعده – جرت بسلاسة.

لكن لا يزال من غير الواضح ما إذا كان الطوق سيجعل تلك العمليّة أكثر صعوبة في حالات أكثر تعقيدًا.

وفي حين أنّه انتقد مظهر الطوق، اعترف وولف في المقابل بأنّ تقديمه يعني زيادة مستويات سلامة السائقين.

وقال بخصوص ذلك: "أجرت «فيا» اختبارات مكثّفة ودرست جميع السيناريوهات، وبشكلٍ عام فإنّ الطوق يزيد من سلامة السائق".

وأضاف: "رُبّما هناك سيناريو يعلق فيها السائق داخل السيارة، لك بشكلٍ عام فإنّ الوضع سيكون أكثر أمانًا بوجود الطوق بالمقارنة مع عدم وجوده".

ساينز يتوقع أن يصبح الطوق "مألوفاً" بشكل سريع

المقال السابق

ساينز يتوقع أن يصبح الطوق "مألوفاً" بشكل سريع

المقال التالي

وولف: يساورني الفضول لمعرفة أداء مكلارين مع محركات رينو

وولف: يساورني الفضول لمعرفة أداء مكلارين مع محركات رينو
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق مرسيدس
الكاتب Lawrence Barretto