فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

وولف لا يفضل سباقات الفورمولا واحد في "المرائب الضخمة للسيارات"

يشعر توتو وولف مدير فريق مرسيدس أن الحلبات التقليدية التي تواجدت ضمن روزنامة موسم 2020 الحالي للفورمولا واحد، أثبتت أن البطولة سلكت اتجاهاً خاطئاً مع العديد من الحلبات الجديدة، والتي وصفها بأنها أشبه "بمرائب ضخمة للسيارات".

وولف لا يفضل سباقات الفورمولا واحد في "المرائب الضخمة للسيارات"

اضطرت الفورمولا واحد إلى تعديل روزنامة 2020 بشكل كبير بسبب جائحة فيروس كورونا التي ضربت العالم بأسره، وأدت إلى إلغاء 13 جولة من أصل 22 كانت مقررة لهذا الموسم.

وقامت البطولة بوضع المزيد من الجولات الأوروبية في الروزنامة حيث استفادت من حلبات لم تكن مستعملة من قبل مثل بورتيماو وموجيللو، وكذلك زارت حلبات سابقة مثل إيمولا ونوربورغرينغ.

وعادت كذلك جائزة تركيا الكبرى على حلبة اسطنبول بارك إلى الروزنامة بعد غياب تسع سنوات، إذ يعتبر مسارها مرغوباً من قبل السائقين والفرق.

وطالب المتابعون بإبقاء العديد من الحلبات الجديدة لهذا الموسم، وذلك بعد السباقات الحماسية التي فرضت الكثير من التحديات على السائقين.

ويرى وولف أن الحلبات التقليدية تعاقب السائقين على ارتكاب الأخطاء وتثبت خطأ المقاربة التي اتبعتها الفورمولا واحد في تصاميم الحلبات الجديدة.

فقال: "لطالما كنتُ صريحاً حيال عدم موافقتي على الاتجاه الذي أخذته البطولة في خوض السباقات ضمن مرائب ضخمة للسيارات!".

وأكمل: "إن هذا يلغي عامل المهارة لدى السائق. أحب حقاً التسابق في إيمولا، وكذلك موجيللو وجميع الحلبات التي تعاقب السائق على ارتكاب الأخطاء".

وتابع: "لا بدّ من إعادة مناطق الخروج الحصوية وذلك لضمان عدم قدرة السائقين على العودة بسرعة إلى الحلبة - عندما يرتكبون خطأ - ومن ثم الارتطام بسيارتك".

واسترسل: "يمكن تعديل جميع الحلبات وفقاً لهذه المعايير، لكن الحلبات التقليدية العريقة تحمل روحاً خاصة بها على الدوام".

اقرأ أيضاً:

بالمقابل، يشعر وولف أن الحلبات الجديدة التي أضيفت إلى الروزنامة هذا العام، كسبت سمعتها وشخصيتها على مرّ السنين، لكنها قد تحتاج إلى بعض التعديلات لتحمل تحديات أكبر للسائقين.

فقال: "يمكن القول أنه ومن الحلبات الجديدة، فإن البحرين تمتلك روحاً خاصة بها كذلك، لأننا تواجدنا هناك لفترة طويلة من الزمن، وتجمعنا علاقة طويلة الأمد مع أولئك الشركاء الأوفياء للرياضة".

وتابع: "ربما علينا تعديل بعض هذه الحلبات وفقاً لما ذكرته سابقاً".

واختتم: "مرة أخرى، أنا لست مصمم حلبات، أنا فقط أعطي رأيي كسائق سباقات سابق، وبناءً على التغطية التلفزيونية التي رأيتها في حلبات مثل موجيللو، بورتيماو وإيمولا".

اقرأ أيضاً:

المشاركات
التعليقات
ماذا تكشف المقارنات مع 2011 حول سطح حلبة تركيا ضعيف التماسك

المقال السابق

ماذا تكشف المقارنات مع 2011 حول سطح حلبة تركيا ضعيف التماسك

المقال التالي

ريد بُل ترغب حسم القرار بشأن محركها لموسم 2022 بحلول نهاية نوفمبر الجاري

ريد بُل ترغب حسم القرار بشأن محركها لموسم 2022 بحلول نهاية نوفمبر الجاري
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق مرسيدس