فورمولا 1
18 أبريل
التجارب الحرّة الأولى خلال
2 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
02 مايو
السباق خلال
18 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
56 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
70 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
77 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
105 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
133 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
140 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
147 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
161 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
168 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
175 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
196 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
204 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً

وولف: إخفاق بوتاس في الضغط أكثر على لوكلير أبرز ضعفه في ملاحقة السيارات الأخرى

قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّ إخفاق سائقه فالتيري بوتاس في تسليط مزيد من الضغط على شارل لوكلير قد أبرز نقطة ضعف لدى الفنلندي في استخلاص الأداء الأقصى من السيارة عند ملاحقته أحد خصومه عن قُرب.

وولف: إخفاق بوتاس في الضغط أكثر على لوكلير أبرز ضعفه في ملاحقة السيارات الأخرى

اقترب بوتاس بشكل كبير من لوكلير في المراحل الختامية من سباق جائزة إيطاليا الكبرى، لكنّه لم يتمكّن من الإقدام على محاولة جيّدة لتجاوز المونغاسكي في ظلّ عدم قدرته على الاقتراب بالقدر الكافي.

وقد ذهبت آمال سائق مرسيدس باقتناص الفوز أدراج الرياح في نهاية المطاف عندما أخطئ في تقدير نقطة الكبح بشكل طفيف عند المنعطف الأوّل، إذ دخل بشكل عميق إلى المنعطف المزدوج ما كلّفه وقتًا ثمينًا.

وقال وولف أنّ الطريقة التي أخفق بها بوتاس في تهديد لوكلير بقدر ما فعل هاميلتون في وقت أبكر من السباق تُبرز جانبًا في أسلوب قيادته يتطلّب التحسين.

اقرأ أيضاً:

"يبدو بأنّه يعاني بعض الشيء في استخلاص الأداء الأقصى عندما يقترب من التيارات الهوائية الناجمة عن السيارة في الأمام. على عكس لويس الذي يكون بمقدوره بطريقة ما في ذات الموقع الاقتراب أكثر والتموضع بشكل صحيح من أجل الإقدام على التجاوز" قال وولف.

وأضاف: "إنّه أمر يجب أن يعمل عليه فالتيري، لكن وعلى الجانب الإيجابي، فإنّ تسابقه كان رائعًا، إذ كان سريعًا للغاية. حيث كان الأرجح يملك أسرع سيارة على صعيد وقت السباق الخالص".

وعلى الرُغم من تواجده على إطارات أجدد في المراحل الختامية من السباق، قال بوتاس أنّ إطاراته تراجعت مع اقترابه أكثر من لوكلير، إذ أوضح بأنّه كان يخسر 0.5 ثانية من وتيرته في كلّ لفّة من أجل أن يحظى بفرصة مناسبة لتجاوز سائق فيراري.

وبالحديث عن تلك المرحلة من السباق، قال بوتاس: "كنت لأدير الإطارات على نحوٍ أفضل، لكنّني وإذا ما أردت أن أحظى بفرصة للفوز بالسباق، فكان عليّ الضغط من أجل اللحاق به، إذ كان ذلك على حساب بعض التراجع في أداء الإطارات".

اقرأ أيضاً:

وأكمل: "شعرت بتراجع كبير في أداء الإطارات خلال اللفّات الأربع الأخيرة مع التركيبة المتوسطة، وهذا جعل الوضع أكثر صعوبة. عندما اقتربت بالقدر الكافي، كان هنالك بعض الإغلاق في الأمام تحت الكبح. واجه لويس مشكلة مشابهة كذلك".

واختتم: "من خلال كلّ الحسابات، ولكي تحظى بفرصة التجاوز، فأنت بحاجة إلى فارق وتيرة قدره ثانية واحدة، إذ حظيت بأقصى فارق بقدر خمسة أعشار من الثانية بحلول وقت اقترابي من شارل. كان الوضع صعبًا، إذ حاولت كلّ شيء باستطاعتي، لكنّ الأمر لم يكن في متناولي اليوم".

اقرأ أيضاً:

المشاركات
التعليقات
مايكل شوماخر يخضع لعلاج "سري" في باريس وفقاً لصحيفة فرنسية

المقال السابق

مايكل شوماخر يخضع لعلاج "سري" في باريس وفقاً لصحيفة فرنسية

المقال التالي

ساينز: على مكلارين عدم التخلّي عن تطوير سيارة 2019 لأسبقية على سيارة 2020

ساينز: على مكلارين عدم التخلّي عن تطوير سيارة 2019 لأسبقية على سيارة 2020
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين فالتيري بوتاس
قائمة الفرق مرسيدس