فورمولا 1
25 يوليو
-
28 يوليو
الحدث انتهى
01 أغسطس
-
04 أغسطس
الحدث انتهى
29 أغسطس
-
01 سبتمبر
الحدث انتهى
05 سبتمبر
-
08 سبتمبر
الحدث انتهى
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث التالي خلال
3 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث التالي خلال
17 يوماً
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث التالي خلال
31 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
31 أكتوبر
-
03 نوفمبر
الحدث التالي خلال
38 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
52 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
66 يوماً

وولف: إخفاق بوتاس في الضغط أكثر على لوكلير أبرز ضعفه في ملاحقة السيارات الأخرى

المشاركات
التعليقات
وولف: إخفاق بوتاس في الضغط أكثر على لوكلير أبرز ضعفه في ملاحقة السيارات الأخرى
10-09-2019

قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّ إخفاق سائقه فالتيري بوتاس في تسليط مزيد من الضغط على شارل لوكلير قد أبرز نقطة ضعف لدى الفنلندي في استخلاص الأداء الأقصى من السيارة عند ملاحقته أحد خصومه عن قُرب.

اقترب بوتاس بشكل كبير من لوكلير في المراحل الختامية من سباق جائزة إيطاليا الكبرى، لكنّه لم يتمكّن من الإقدام على محاولة جيّدة لتجاوز المونغاسكي في ظلّ عدم قدرته على الاقتراب بالقدر الكافي.

وقد ذهبت آمال سائق مرسيدس باقتناص الفوز أدراج الرياح في نهاية المطاف عندما أخطئ في تقدير نقطة الكبح بشكل طفيف عند المنعطف الأوّل، إذ دخل بشكل عميق إلى المنعطف المزدوج ما كلّفه وقتًا ثمينًا.

وقال وولف أنّ الطريقة التي أخفق بها بوتاس في تهديد لوكلير بقدر ما فعل هاميلتون في وقت أبكر من السباق تُبرز جانبًا في أسلوب قيادته يتطلّب التحسين.

اقرأ أيضاً:

"يبدو بأنّه يعاني بعض الشيء في استخلاص الأداء الأقصى عندما يقترب من التيارات الهوائية الناجمة عن السيارة في الأمام. على عكس لويس الذي يكون بمقدوره بطريقة ما في ذات الموقع الاقتراب أكثر والتموضع بشكل صحيح من أجل الإقدام على التجاوز" قال وولف.

وأضاف: "إنّه أمر يجب أن يعمل عليه فالتيري، لكن وعلى الجانب الإيجابي، فإنّ تسابقه كان رائعًا، إذ كان سريعًا للغاية. حيث كان الأرجح يملك أسرع سيارة على صعيد وقت السباق الخالص".

وعلى الرُغم من تواجده على إطارات أجدد في المراحل الختامية من السباق، قال بوتاس أنّ إطاراته تراجعت مع اقترابه أكثر من لوكلير، إذ أوضح بأنّه كان يخسر 0.5 ثانية من وتيرته في كلّ لفّة من أجل أن يحظى بفرصة مناسبة لتجاوز سائق فيراري.

وبالحديث عن تلك المرحلة من السباق، قال بوتاس: "كنت لأدير الإطارات على نحوٍ أفضل، لكنّني وإذا ما أردت أن أحظى بفرصة للفوز بالسباق، فكان عليّ الضغط من أجل اللحاق به، إذ كان ذلك على حساب بعض التراجع في أداء الإطارات".

اقرأ أيضاً:

وأكمل: "شعرت بتراجع كبير في أداء الإطارات خلال اللفّات الأربع الأخيرة مع التركيبة المتوسطة، وهذا جعل الوضع أكثر صعوبة. عندما اقتربت بالقدر الكافي، كان هنالك بعض الإغلاق في الأمام تحت الكبح. واجه لويس مشكلة مشابهة كذلك".

واختتم: "من خلال كلّ الحسابات، ولكي تحظى بفرصة التجاوز، فأنت بحاجة إلى فارق وتيرة قدره ثانية واحدة، إذ حظيت بأقصى فارق بقدر خمسة أعشار من الثانية بحلول وقت اقترابي من شارل. كان الوضع صعبًا، إذ حاولت كلّ شيء باستطاعتي، لكنّ الأمر لم يكن في متناولي اليوم".

اقرأ أيضاً:

المقال التالي
مايكل شوماخر يخضع لعلاج "سري" في باريس وفقاً لصحيفة فرنسية

المقال السابق

مايكل شوماخر يخضع لعلاج "سري" في باريس وفقاً لصحيفة فرنسية

المقال التالي

ساينز: على مكلارين عدم التخلّي عن تطوير سيارة 2019 لأسبقية على سيارة 2020

ساينز: على مكلارين عدم التخلّي عن تطوير سيارة 2019 لأسبقية على سيارة 2020
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين فالتيري بوتاس تسوق الآن
قائمة الفرق مرسيدس تسوق الآن