فورمولا 1
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث انتهى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
التجارب الحرّة الأولى خلال
20 ساعات
:
41 دقيقة
:
42 ثانية
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
13 يوماً

وولف: سنرى فيراري قوية للغاية في سبا ومونزا

المشاركات
التعليقات
وولف: سنرى فيراري قوية للغاية في سبا ومونزا
09-08-2019

يعتقد توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّ تصميم حلبة سبا-فرانكورشان قد يقود إلى "حديث مختلف تمامًا" بالمقارنة مع الأداء الذي قدّمته فرق الصدارة في المجر نهاية الأسبوع الماضي.

اقتنصت مرسيدس فوزها العاشر من بين 12 سباقًا بعدما نجح لويس هاميلتون بالتفوّق على سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن، في حين أكملت سيارتا فيراري سباق المجر متأخّرتَين بأكثر من دقيقة خلف ثنائي الصدارة.

وتتوجّه فيراري إلى العطلة الصيفية من دون أيّ فوز في جُعبتها هذا الموسم، لكنّ وولف يعتقد بأنّ خصائص حلبتَي بلجيكا وإيطاليا اللتين ستستضيفان أوّل سباقين بعد العطلة الصيفية قد تؤدّي إلى صورة مختلفة تمامًا للمنافسة.

"إنّها حلبة لا تناسبهم على الأرجح بشكل جيّد" قال وولف عن أداء فيراري في المجر نهاية الأسبوع الماضي.

وأضاف: "إنّهم يملكون محرّكًا قويًا للغاية وسحبًا أقلّ، ولذلك سنرى فيراري قوية للغاية في سبا ومونزا".

وتابع: "لا يساورني شكّ بأنّ الحديث سيكون مختلفًا تمامًا عمّا نتداوله الآن".

اقرأ أيضاً:

ويعتقد وولف أنّ تصميم وحساسية هاتين الحلبتين للطاقة ستناسبان فيراري "كثيرًا"، إذ أوضح بأنّ مرسيدس لا يُمكنها الارتياح تمامًا خلال العطلة الصيفية.

فقال: "سيكون الوضع صعبًا بالنسبة لنا ولذلك يتمحور الأمر حول الاستمتاع بهذه اللحظة والبدء (هذا الأسبوع) في حل مشاكلنا من أجل أن نكون تنافسيين في سبا".

وقال ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري عقب سباق المجر أنّ فارق الدقيقة الذي تأخّرت به الحظيرة الإيطالية عن غريمتها يعود بشكل أساسي إلى تراجعها على صعيد الارتكازية بشكل مفرط خلال السباق تحديدًا.

فيما صرّح سائق فيراري سيباسيتان فيتيل أنّ معاناة الفريق كثيرًا لم تكن أمرًا مفاجئًا.

اقرأ أيضاً:

حيث قال: "من الواضح أنّنا تنافسيون للغاية على المقاطع المستقيمة - (في التصفيات) 6 كلم/س أو 7 كلم/س أسرع في نهاية المقطع المستقيم بالمقارنة مع ريد بُل ومرسيدس كذلك. لكنّنا نخسر الكثير خلال المنعطفات".

وأردف: "هنالك بعض الحلبات التي تكون فيها الكفاءة أكثر أهمية، هنغارورينغ حلبة تؤتي عليها عدم الكفاءة أُكلها، لذا فإنّ أيّا كان ما تملكه من الارتكازية سيكون إيجابيًا. ذلك هو الجانب الذي نفتقر فيه للأداء، إذ أعتقد أنّ ذلك التأخّر يتجلّى أكثر خلال السباق كونك تنزلق كثيرًا، ومن ثمّ أعتقد أنّنا نستهلك الإطارات على نحوٍ أكبر".

واختتم: "لم يكن ذلك في صالحنا، وقد رأينا ذلك أيضاً خلال الأسابيع الأخيرة، لذا لم يكن الوضع مفاجئًا بطريقة ما، لكنّنا بحاجة للتركيز والقيام بعملنا على أكمل وجه".

المقال التالي
أجمل وأقبح سيارات الفورمولا واحد من 1995

المقال السابق

أجمل وأقبح سيارات الفورمولا واحد من 1995

المقال التالي

مرسيدس الأكثر تحفظاً مع خياراتها للإطارات في سبا

مرسيدس الأكثر تحفظاً مع خياراتها للإطارات في سبا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1