فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

وايتينغ: انعدام التساهل مع خرق حدود المسار "سيحطّ من قدر الفورمولا واحد"

قال مدير سباقات الفورمولا واحد لدى الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" تشارلي وايتينغ أنّ وضع حففٍ جانبية قبل المنعطف الأخير على حلبة مرسي ياس في أبوظبي قد قلّل من الحاجة لفرض عقوبات يرى أنّها "تحطّ من قدر الرياضة".

وايتينغ: انعدام التساهل مع خرق حدود المسار "سيحطّ من قدر الفورمولا واحد"

بينما كان هنالك بعض الجدل المُثار حول ارتفاع الحفف الجانبية - وطريقة تأثيرها عند مرور السيارات من فوقها - لكنّ السائقين تقبّلوا بوجه عام أنّها قامت بعمل جيّد.

وقال وايتينغ أنّ ذلك كان مثالًا جيّدًا لاستخدام الحفف الجانبية من أجل ضمان ألا يكسب السائقون أيّة أفضلية عبر الخروج عن حدود المسار، وبالتالي لن تكون هنالك حاجة لفرض عقوبات بشكل منتظم على إثر تلك الخروقات.

"لست مؤيدًا لأن تكون هنالك عقوبة في كلّ مرّة يمرّ أحدهم فوق الخطّ الأبيض" قال وايتينغ شارحًا عن سؤاله من قِبَل موقعنا «موتورسبورت.كوم».

وأضاف: "إنّه انعدام التساهل هو ما أتحدّث عنه، كوني وكما قلت على الأرجح في العديد من المرّات، فإنّ الخروج عن المسار لا يقتضي عقوبة. لكنّ الحصول على أفضليّة جرّاء ذلك هو ما يستحق العقوبة".

وتابع: "نريد أن نتأكّد أنّه في كلّ مرّة يخرج فيها السائق عن المسار لا يكسب أيّ أفضلية من ذلك، ويُفضّل أن يخسر وقتًا إثر ذلك. أعتقد أنّه وبناءً على ذلك، فقد عملت الحفف الجانبية التي تمّت إضافتها بين المنعطفين الـ20 والـ21 بشكل جيّد للغاية. أثق أنّه بوسعك سؤال أيّ سائق إذا ما كان بمقدوره كسب أيّة أفضلية عبر المرور من فوق تلك الحفف. ستكون الإجابة بالنفي بكلّ تأكيد. وهذا هو تحديدًا ما أرى بأنّنا ينبغي أن نحصل عليه".

وأكمل: "ما نرغب القيام به بوجه عام هو أن نضمن بأنّ المسار هو من يفرض الحدود على السائقين. كما أنّنا لا نرغب بالرجوع إلى المارشلز أو المراقبين في كلّ مرّة تمرّ سيارة من فوق الخط الأبيض. إنّه أمر مُضجر جدًا ويحطّ من قدر الرياضة".

في المقابل قال وايتينغ أنّ مسألة تقديم حفف جانبية مشابهة لم تكن دومًا مباشرة.

"ليس من السهل للغاية في بعض الأحيان إضافة مثل هذه الأمور على الحلبات، لا سيّما تلك التي تستضيف سباقات درّاجات نارية، ولهذا فإنّ تلك الحفف، وعلى غير المعتاد، كانت دائمة. إذ عادة ما نطلب من مسؤولي الحلبات وضع حفف جانبية مؤقّتة يكون بوسعهم إزالتها لسباقات الدرّاجات. حيث أنّ تلك هي نوعية المشاكل التي تواجهنا على العديد من الحلبات المختلفة" قال وايتينغ.

وأردف: "هنالك أربعة منعطفات بحفف جانبية كهذه في برشلونة، لكن يجب إزالة جميعها من أجل سباقات الموتو جي بي. إذ يتطلّب ذلك الكثير من العمل من قِبَل الحلبات من أجل محاولة إيجاد حلول تعمل مع البطولتين، لكنّنا تمكّنا من إيجاد حلّ لذلك مع الحفف الجانبية المزدوجة".

واختتم: "يكون لهذه الحفف تأثير سلبي على السيارات، لكنّ الدرّاجات سعيدة بها. لهذا وجدنا في النهاية أمرًا لن يتعيّن على الحلبات تغييره".

المشاركات
التعليقات
براون: عدد منصات تتويج فرق الوسط غير مقبول

المقال السابق

براون: عدد منصات تتويج فرق الوسط غير مقبول

المقال التالي

وولف: الفورمولا واحد شهدت هاميلتون "جديد" هذا العام

وولف: الفورمولا واحد شهدت هاميلتون "جديد" هذا العام
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1