فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
24 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
46 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
101 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
122 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
150 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
192 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
220 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
249 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
286 يوماً

هوندا تكشف بأنّ نظام "ام جي يو-اتش" يدوم لسباقين فقط

اعترف الصانع الياباني هوندا بأنّ نظامه لاستعادة الطاقة الحراريّة "ام جي يو-اتش" الحالي في بطولة العالم للفورمولا واحد يدوم فقط لسباقين، وذلك بعد معاناته من المزيد من مشاكل الموثوقيّة "غير مقبولة" خلال جائزة موناكو الكبرى.

المشاركات
التعليقات
هوندا تكشف بأنّ نظام "ام جي يو-اتش" يدوم لسباقين فقط
ياسوكي هاسيغاوا، مدير رياضة السيارات في هوندا
شعار أسرع لاعب فيديو على سيارة ستوفيل فاندورن، مكلارين هوندا
جنسن باتون، مكلارين هوندا
جنسن باتون، مكلارين هوندا
ستوفيل فاندورن، مكلارين هوندا
ستوفيل فاندورن، مكلارين هوندا
ستوفيل فاندورن، مكلارين هوندا

تأهّل جنسن باتون تاسعًا خلال مشاركته الوحيدة في الفورمولا واحد هذا الموسم مكان فرناندو ألونسو في مونتي كارلو، لكنّه سيتراجع إلى المركز الأخير على شبكة الانطلاق بعد حصوله على عقوبة التراجع لـ 15 مركزًا نتيجة قرار هوندا بتغيير الشاحن التوربيني ونظام "ام جي يو-اتش" على محرّكه بعد تجارب الخميس.

ولم تكن هوندا متأكّدةً من سبب المشكلة، حيث قال يوسوكي هاسيغاوا المسؤول عن برنامج الفورمولا واحد في صفوف الصانع الياباني أنّها متعلّقة بـ "التفاف المحامل" الخاصة بنظام "ام جي يو-اتش".

وكان التصميم الحالي قد تمّ تعديله لتحسين الموثوقيّة بعد أن عانت مكلارين-هوندا من عدّة أعطالٍ خلال الجولة الثالثة من البطولة في البحرين شهر أبريل/نيسان الماضي.

وبالرغم من أنّ هوندا غير متأكّدة من أنّ المشكلة الأخيرة متعلّقة بالجانب ذاته، إلّا أنّ هاسيغاوا قال بأنّ سلوك المكوّن كان مشابهًا، ما يُظهر بأنّ التصميم لا يزال ليس صلبًا بما فيه الكفاية ليدوم لأكثر من جولتين.

وقال هاسيغاوا لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "نحتاج لتغيير النظام كلّ سباقين – ذلك غير مقبول. نعتقد أنّنا بحاجة لإجراء المزيد من التغييرات من أجل الصلابة، وتحديدًا على صعيد الأجزاء الدوّارة".

وأضاف: "نتحكّم حاليًا ببعض درجات الحرارة أو السلوك. يُمكننا إدارة الموثوقيّة. أكمل المكوّن مسافة مقبولة، لكنّنا لا نزال نواجه بعض المشاكل على صعيد الموثوقيّة".

وبالنظر إلى أنّ عقوبة التراجع على شبكة الانطلاق في هذا السباق ستكون كارثيّة بالنسبة لآمال مكلارين بتسجيل النقاط على هذه الحلبة غير المتطلّبة للطاقة، كانت هوندا متردّدة في البداية حيال تغيير أجزاء وحدة الطاقة.

لكن بعد التباحث في المسألة مع مكلارين بـ "عناية بالغة"، قرّرت هوندا أنّه "من المخاطرة" محاولة جعل المكوّن الأساسي يدوم لمسافة السباق.

وقال هاسيغاوا: "نقوم عادة بعد التجارب الحرّة الثانية بتفقّد جميع الأجزاء الدوّارة – المحرّك، ونظام «ام جي يو-اتش» - ولاحظنا أنّ الأخير يدور بطريقة غريبة في الوضع الطبيعي".

وأضاف: "ليس غريبًا بالكامل، لكنّ الميكانيكيّين شعروا بوجود بعض الاحتكاك. عندما يتعطّل النظام بالكامل فإنّ توربينة «ام جي يو - اتش» تعلق بالكامل. لكنّنا لم نواجه تلك المشكلة، لكن كان بوسع الميكانيكيّين الشعور ببعض المقاومة".

وتابع: "تباحثنا في المسألة مع الجانب الياباني وقرّرنا تغيير المكوّن صباح الجمعة. ذلك جزء يدور بسرعة 100،000 دورة في الدقيقة، ونشعر بأنّ هناك أمرًا غريبًا، إذ أنّه لا يدوم مطلقًا. كانت هناك فرصة، لكنّها لم تكن تستحقّ المخاطرة".

هاميلتون لم يخرج من سيارته كونه كان متضايقًا للغاية

المقال السابق

هاميلتون لم يخرج من سيارته كونه كان متضايقًا للغاية

المقال التالي

أجمل الصور من يوم السبت لجائزة موناكو الكبرى

أجمل الصور من يوم السبت لجائزة موناكو الكبرى
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق مكلارين
الكاتب بين أندرسون