فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
26 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
48 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
96 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
103 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
117 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
124 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
138 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
152 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
180 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
187 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
194 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
208 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
215 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
222 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
236 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
251 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
288 يوماً

هوندا تُغيّر مقاربة تطويرها لمحرّكها في الفورمولا واحد

قال يوسوكي هاسيغاوا المسؤول عن برنامج هوندا في بطولة العالم للفورمولا واحد أنّ الصانع الياباني قام بتغيير الطريقة التي يُقيّم بها تطويراته لمحرّكه.

المشاركات
التعليقات
هوندا تُغيّر مقاربة تطويرها لمحرّكها في الفورمولا واحد
يوسوكي هاسيغاوا، مدير رياضة السيارات في هوندا
جوناثان نيل، مدير العمليّات بفريق مكلارين ويوسوكي هاسيغاوا، مدير رياضة السيارات في هوندا
لاندو نوريس، مكلارين
فرناندو ألونسو، مكلارين هوندا
فرناندو ألونسو، مكلارين هوندا
فرناندو ألونسو، مكلارين هوندا

واجهت هوندا نصفًا أوّلًا عصيبًا من موسمها الثالث في الفورمولا واحد، إذ أنّ ضعف الموثوقيّة وافتقار محرّكها للطاقة يُهدّدان مستقبلها مع مكلارين.

وقال هاسيغاوا الشهر الماضي أنّ هوندا عانت للحصول على المطابقة بين بيانات جهاز القياس الداينو وما تحصل عليه على المسار، لكنّها غيّرت مقاربتها الآن لتعتمد بقدرٍ أقلّ على نتائج الداينو لإثبات الخصائص الجديدة من محرّكها.

وقال الياباني لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "نقوم بتغيير طريقة التطوير. لا نُصرّ كثيرًا على تطوير الأُسطوانة الأحاديّة (في الداينو)".

وأضاف: "يُمكننا تفقّد العديد من العوامل والمكوّنات أو حتّى العديد من الأفكار على صعيد النموذج أُحادي الاُسطوانات، لكنّنا فهمنا الآن أنّنا نحتاج لتفقّد المحرّك سُداسي الأُسطوانات لختم خصائصنا".

وأردف: "أي أنّنا لا نُعوّل كثيرًا بعد الآن على نتائج النموذج ذي الأُسطوانة الوحيدة. وكمعيار يُعدّ الاختبار على صعيد الأُسطوانة الوحيدة مهمًا لكن من أجل حصد المزيد من الأداء نحتاج لتفقّد نتائج المُحرّك سُداسي الأُسطوانات".

ومثّل نظام استعادة الطاقة الحراريّة "ام جي يو-اتش" مشكلة أساسيّة بالنسبة لهوندا هذا الموسم، إذ أنّ الصانع الياباني واجه سلسلة من الأعطال على هذا المكوّن بالذات.

لكن على إثر تحديث موثوقيّة تمّ تقديمه في سيلفرستون، يشعر هاسيغاوا أنّ هوندا قد تجاوزت أخيرًا تلك المشكلة.

وقال الياباني: "تطلّب عطل نظام «ام جي يو-اتش» وقتًا طويلًا لإصلاحه. واجهنا العديد من المشاكل الصغيرة على المحرّك، ومن الصعب فهم ذلك الجانب على الداينو".

وأضاف: "نحن بصدد حلّ مشكلة «ام جي يو-اتش»، نحتاج فقط لتأكيد ذلك على المسار".

واختتم حديثه بالقول: "لكنّ خصائص «ام جي يو-اتش» التي قدّمناها تتضمّن حلولًا للمشكلة لذلك أعتقد أنّ كلّ شيء على ما يرام".

رينو تخطط لتقديم تحديثات للمحرك في جولتَي سبا ومونزا

المقال السابق

رينو تخطط لتقديم تحديثات للمحرك في جولتَي سبا ومونزا

المقال التالي

فرق الفورمولا واحد تُركّز على إطارات "سوبر سوفت" لسباق إيطاليا

فرق الفورمولا واحد تُركّز على إطارات "سوبر سوفت" لسباق إيطاليا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق مكلارين
الكاتب Lawrence Barretto