فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
44 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
92 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
99 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
113 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
120 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
148 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
183 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
190 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
204 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
211 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
218 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
232 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
239 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
247 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
284 يوماً

هوندا تعاني من ضعف الترابط بين اختبارات "الداينو" وأرض الواقع

قال الصانع الياباني هوندا أنّه يُشاهد تقدّمًا على خصائص محرّكه الجديد في الفورمولا واحد الذي يتمّ اختباره على جهاز القياس "الداينو"، لكنّه لا يفهم سبب عدم قدرته على ترجمته على المسار.

هوندا تعاني من ضعف الترابط بين اختبارات "الداينو" وأرض الواقع
فرناندو ألونسو، مكلارين هوندا
ياسوكي هاسيغاوا، مدير رياضة السيارات في هوندا
فرناندو ألونسو، مكلارين هوندا
ستوفيل فاندورن، مكلارين هوندا وفرناندو ألونسو، مكلارين هوندا
ستوفيل فاندورن، مكلارين هوندا وجوليون بالمر، رينو

يعمل الصانع الياباني منذ فترة على تعديلات كبيرة على محرّك الاحتراق الداخلي في محاولة لتحسين موثوقيّته وسدّ الفجوة بينه وبين منافسيه.

وكانت هوندا تأمل تقديم تحديثها الأبرز هذا الموسم خلال عطلة نهاية الأسبوع في كندا، لكنّها قرّرت الانتظار من أجل السماح لمهندسيها بإكمال المزيد من أعمال الاختبار والتطوير.

وقال هاسيغاوا لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "لا يُمكننا إنشاء ظروفٍ جيّدة في الداينو. نحتاج لإنشاء الظروف ذاتها التي نواجهها على المسار ونضعها في الداينو".

وتابع: "تختلف ظروف التشغيل، لذلك نحتاج لفهم سبب إحداث ذلك لفارقٍ على صعيد الموثوقيّة".

ثمّ أضاف: "كان بوسعنا العام الماضي إثبات الموثوقيّة على جهاز الداينو لذلك نحتاج لفهم سبب وجود فارق الآن بين ما نحصل عليه على الداينو وما يحدث على المسار – ذلك ليس سهلًا".

وأكمل: "نحتاج لتحسين دقّتنا".

من جانبه كان إريك بولييه مدير التسابق في مكلارين قد وصف أداء هوندا في كندا "بغير الكافي" بعد تعطّل محرّك فرناندو ألونسو قبل لفّتين على نهاية السباق أثناء توجّه الإسباني لتسجيل أولى نقاط الفريق هذا الموسم.

وجاء ذلك العطل بعد مواجهة الفريق مشكلة على نظام استعادة الطاقة الحراريّة "ام.جي.يو-اتش" على سيارة ستوفيل فاندورن خلال التجارب الحرّة الثانية ما أجبره على الانتقال إلى استخدام نسخة أخرى.

وقال هاسيغاوا: "لدينا مكوّنٌ يتضمّن حلًا للمشكلة، لكنّنا لم نقدّمه في كندا لأنّنا كنّا سنحصل على عقوبة".

وأضاف: "في حال كنّا واثقين من هذا الحلّ، فسنختار بعض الحلبات لتقديمه بشكلٍ استراتيجيّ. لا نريد مواجهة عطلٍ على الحلبة والحصول على عقوبة".

وزاد آخر عطلين من الضغط المسلّط على هوندا التي واجهت انتقادًا منذ بداية عطلة نهاية الأسبوع في كندا عندما عبّر زاك براون المدير التنفيذي لمكلارين عن "مخاوفه الجديّة" حيال قدرات هوندا في الفورمولا واحد.

المشاركات
التعليقات
تحليل السباق: كيف عاد هاميلتون إلى دائرة الانتصارات في كندا

المقال السابق

تحليل السباق: كيف عاد هاميلتون إلى دائرة الانتصارات في كندا

المقال التالي

فريق هاس ليس مقتنعًا بعذر ساينز "الواهي" بخصوص حادثة سباق كندا

فريق هاس ليس مقتنعًا بعذر ساينز "الواهي" بخصوص حادثة سباق كندا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق مكلارين
الكاتب Lawrence Barretto