فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
43 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
91 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
98 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
112 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
119 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
147 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
175 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
182 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
203 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
210 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
231 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
246 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
283 يوماً

هوندا تشرح سبب فقدان فيرشتابن للطاقة في القسم الأوّل من تصفيات مونزا

يعود فقدان ماكس فيرشتابن المفاجئ للطاقة خلال القسم الأوّل من تصفيات جائزة إيطاليا الكبرى إلى تسبّب الدوران المفرط للإطارات حول نفسها في تفعيل وضع حماية المحرّك الخاص بهوندا إلى جانب نظام "فيا".

هوندا تشرح سبب فقدان فيرشتابن للطاقة في القسم الأوّل من تصفيات مونزا

فشل سائق ريد بُل في تسجيل أيّ زمن خلال القسم الأوّل من التصفيات عندما أعلم فريقه بـ "فقدانه للطاقة" عند الخروج من المنعطف المزدوج الأوّل.

وعاد الهولندي إلى خطّ الحظائر نهاية تلك اللفّة، وسيبدأ السباق من آخر الترتيب خلف سائقين آخرين تلقّوا عقوبات لتغيير محرّكاتهم نهاية هذا الأسبوع.

وقال تويوهارو تانابي المدير التقني لبرنامج هوندا في الفورمولا واحد أنّ فيرشتابن عانى من التفاف مفرط للإطارات حول نفسها عند عبوره على الحفف الجانبيّة.

اقرأ أيضاً:

وقال الياباني أنّ ذلك تسبّب في ارتفاع كبير في عدد دورات المحرّك وتسبّب في "تفعيل وضع الحماية لمحرّك هوندا ومن ثمّ عمد نظامٌ خاصٌ بـ "فيا" إلى التدخّل والتقليص من قدر الطاقة".

وسبق لفيرشتابن أن تواجد في المركز الثاني في التجارب الحرّة الأخيرة اليوم السبت، حيث استخدم الخصائص الرابعة من محرّك هوندا للمرّة الأولى.

في المقابل اكتفى أليكسندر ألبون بالمركز السابع في نهاية التصفيات، بشكلٍ مفاجئ خلف سائقَي رينو، وذلك في الوقت الذي فشل فيه الكثير من السائقين في الحصول على محاولة سريعة ثانية ضمن فوضى القسم الثالث من التصفيات.

وفي حين أنّ فيرشتابن تحسّر على المشكلة التي عانى منها، إلّا أنّه لا يتوقّع تكرارها.

وقال الهولندي: "أكملت الكثير من اللفّات الطويلة، لذا أتحلّى بالثقة. لم يسبق أن حدث لي ذلك في السباق".

كما يأمل فيرشتابن أن لا تتكرّر مشاكله المعقّدة في الانطلاقات مثل تلك التي وقعت في جائزة بلجيكا الكبرى.

وقال حيال ذلك: "تدرّبت عدّة مرّات على الانطلاقة هذا الصباح، وبدت جيّدة. أعتقد بأنّ هناك مجالًا للتحسّن، لا تحصل مطلقًا على انطلاقة مثاليّة".

واختتم حديثه بالقول: "كانت انطلاقات جيّدة، لكن بالطبع فإنّ الانطلاق من الخلف لن يُظهر ذلك كثيرًا".

المشاركات
التعليقات
فيتيل ليس سعيدًا بما حدث مع لوكلير في تصفيات مونزا

المقال السابق

فيتيل ليس سعيدًا بما حدث مع لوكلير في تصفيات مونزا

المقال التالي

بدء استدعاء سائقي الفورمولا واحد للتحقيق في ظلّ لوم هلكنبرغ لعامل السحب

بدء استدعاء سائقي الفورمولا واحد للتحقيق في ظلّ لوم هلكنبرغ لعامل السحب
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة إيطاليا الكبرى