فورمولا 1
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
36 يوماً
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
50 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
64 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
92 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
99 يوماً
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
113 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
120 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
134 يوماً
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
148 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
155 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
169 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
183 يوماً

هوندا تريد توفير محرّك ثابت الأداء في جميع الحلبات

المشاركات
التعليقات
هوندا تريد توفير محرّك ثابت الأداء في جميع الحلبات
13-01-2020

ترغب هوندا بإزالة التقلبات في أداء محرّكها في بطولة العالم للفورمولا واحد من حلبة إلى أخرى في موسم 2020، وذلك من أجل السماح لزبونتها ريد بُل بالمنافسة على كلّ حلبة.

حقّق الصانع الياباني خطوة كبيرة إلى الأمام على صعيد وحدة طاقته خلال موسمٍ أوّل مشجّع مع ريد بُل، حيث ساعد ماكس فيرشتابن على تحقيق انتصارات في ريد بُل رينغ، وهوكنهايم وإنترلاغوس، وهي ثلاث حلبات تضمّنت خطوطًا مستقيمة طويلة.

ويأمل فيرشتابن وفريقه ريد بُل، بعد أن جدّدا شراكتهما حتّى 2023، المنافسة للمرّة الأولى على اللقب ضمن الحقبة الهجينة، حيث تعي هوندا حجم هذا الطموح.

وعندما سُئل إن كان على الفريق استهداف بدء موسم 2020 كثاني أسرع الفرق خلف البطلة مرسيدس، قال ماساشي ياماموتو المدير الإداري لبرنامج هوندا في الفورمولا واحد لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "نتّفق مع هذه النظرة. ومن أجل جعل ذلك حقيقة، فإنّ علينا كهوندا تحضير محرّك جيّد".

وأضاف: "لن أقول بأنّ محرّك هذا العام (2019) كان غير مستقرّ، لكن كان هناك تحبيذ لبعض الحلبات على أخرى. لا يجب أن يحدث ذلك".

وأردف: "لذا يُمكننا حينها أن نقول لماكس: ها نحن ذا، نحن جيّدون في كلّ مكان وكلّ سباق. علينا توفير ذلك النوع من المحرّكات والقيام ببرنامج تطوير جيّد".

اقرأ أيضاً:

وبالرغم من أنّ هوندا بدت متمتّعة بأفضليّة على مرسيدس في بعض الحلبات على صعيد الطاقة، مثلما أظهر بيير غاسلي بتغلّبه على لويس هاميلتون في الخطّ المستقيم نحو خطّ النهاية في البرازيل، لا تزال هوندا مقتنعة بأنّها أكملت الموسم "خلف فيراري ومرسيدس".

وبالرغم من أنّها حقّقت خطوات واضحة على صعيد الطاقة، أرجع ياماموتو ذلك بالأساس إلى التحسينات التي شهدها جانب الموثوقيّة، وذلك بالمقارنة مع سجلّ هوندا السابق منذ عودتها إلى البطولة في 2015 ومعاناة ريد بُل من جهة أخرى مع مزوّدتها السابقة رينو – وهو ما ساعد فيرشتابن على تحقيق أفضل نتيجة له في مسيرته في البطولة بحلوله ثالثًا في بطولة السائقين في 2019.

وقال الياباني: "أعتقد بأنّ ما قدّمناه للفريق أو لماكس هذا العام بالمقارنة مع الماضي تمتّع بموثوقيّة أعلى، كما حصل على بعض الوقت الإضافيّ لإعداد سيارته للتصفيات".

وأضاف: "لا يحتاج للقلق حيال تعطّل المحرّك. لذا يُمكنه الحصول على المزيد من الوقت لإعداد السيارة بشكلٍ مناسبٍ أكثر للسباق والتصفيات".

واختتم حديثه بالقول: "كما أعتقد بأنّ ذلك هو سبب تحقيق ماكس لنتيجة أفضل من 2018 على وجه الخصوص".

اقرأ أيضاً:

المقال التالي
لوكلير: احتفالات منصّة مونزا كفائزٍ لفيراري أصابتني بـ "القشعريرة"

المقال السابق

لوكلير: احتفالات منصّة مونزا كفائزٍ لفيراري أصابتني بـ "القشعريرة"

المقال التالي

لوكلير: فيتيل ما زال أقوى في وتيرة السباق

لوكلير: فيتيل ما زال أقوى في وتيرة السباق
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1