فورمولا 1
آر
جائزة روسيا الكبرى
25 سبتمبر
التجارب الحرّة الأولى خلال
6 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيفل الكبرى
09 أكتوبر
الحدث التالي خلال
20 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
34 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
11 ديسمبر
الحدث التالي خلال
83 يوماً

هوندا ترغب في بدء موسم 2019 مع ثالث أفضل محرك في الفورمولا واحد

المشاركات
التعليقات
هوندا ترغب في بدء موسم 2019 مع ثالث أفضل محرك في الفورمولا واحد

تهدف هوندا إلى بدء موسم 2019 في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد مع محرك أقوى من رينو لمحاولة اللحاق بمرسيدس وفيراري خلال الموسم.

امتلك المصنّع الياباني رابع أفضل المحركات في الفورمولا واحد منذ عودته إلى الفئة الملكة عام 2015.

وعانت هوندا في تحقيق تقدم جيد مع مكلارين، لكنها نجحت الموسم الماضي في تأسيس قاعدة قوية مع تورو روسو إلى درجة أنها أقنعت ريد بُل بالانتقال للتزوّد بمحركاتها في 2019 مع التصريح بأنها تفوقت على وحدات الطاقة الفرنسية على صعيد الأداء.

وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال المركز الذي تطمح من خلاله هوندا بدء موسم 2019 - بالنظر إلى عملية تطورها طوال موسم 2018 - أجاب ماساهي ياماموتو مدير قسم رياضة السيارات لدى العلامة اليابانية: "سنبذل جهداً كبيراً خلال الفترة الشتوية، وحتى الآن بالطبع".

وأكمل: "على الأقل، نودّ بدء الموسم كثالث أفضل المحركات، ومن ثم سنحاول اللحاق بمحركَي الصدارة".

تفاؤل حيال 2019

تحافظ هوندا على تفاؤلها حيال تحقيق المزيد من التقدم على صعيد الأداء بالتزامن مع انطلاق الموسم المقبل، بالرغم من أنها ما زالت تحاول تحسين الموثوقية.

ولا تتوقع هوندا أو ريد بُل - التي صرّحت علناً أنها تتوقع تغييرات تكتيكية للمحركات وتلقي بعض العقوبات نتيجة لذلك في 2019 - موسماً خالياً من مشاكل الموثوقية في 2019.

بدلاً من ذلك، تركز هوندا على إغلاق فارق الوتيرة خلف مرسيدس وفيراري وذلك بعد أن استغرقت الكثير من الوقت لتحقيق التقدم.

حيث قال ياماموتو: "نحن لا نود في الحقيقة الكلام عن موعد معيّن، لكنّ مرسيدس وفيراري لديهما الكثير من المعرفة ’بالمناطق الرمادية (من القوانين)’ لذا ما زالتا أمامنا".

وأكمل: "لكن وبعد أربع سنوات من التطوير والمحاولات، نعتقد أننا وجدنا الآن الطريق الصحيح - أكثر وضوحاً من الموسم الماضي أو الموسمَين الماضيين".

وتابع: "لذا، نعتقد أنه بوسعنا تسريع وتيرة التطوير".

عامل الموثوقية

قدمت هوندا تحديثَين للمحرك في 2018، كلاهما رفعا من مستوى الأداء، لكن التحديث الثاني جاء على حساب الموثوقية حيث أثر على علبة التروس.

ونتيجة ذلك، عانى بيير غاسلي من تسرب زيت علبة التروس خلال الجولة الختامية للموسم في أبوظبي.

ولا يجب أن تتكرر نفس المشاكل خلال عملية تطوير المحرك، التي تودّ هوندا بدء موسم 2019 بها.

وتستعد هوندا لبدء ثالث موسم لها مع نفس المبدأ التصميمي للمحرك الذي استعملته للمرة الأولى خلال هذه الحقبة، بعد أن أنهت موسم 2018 مع إمكانيات واعدة.

حيث قال تويوهارو تانابي المدير التقني لدى هوندا لموقعنا "موتورسبورت.كوم" شهر نوفمبر/تشرين الثاني الماضي في أبوظبي: "بصراحة، ما زلنا نتعلم من حزمة الخصائص الأخيرة على المسار".

وأكمل: "ذلك ليس على الدوام أمراً جيداً، لكن من الصعب بعض الشيء فهم جميع التفاصيل باستعمال جهاز الداينو. لهذا نحن هنا، المهندسون. نحن جزء من عملية التطوير".

واختتم: "نحن نقدم آراءنا وانطباعتنا حيال الكثير من الأمور ما بين ساكورا وهنا. آخر الخصائص التقنية، لدينا الكثير من الأمور للتواصل بشأنها خلال عملية التطوير".

هوندا

هوندا

تصوير: صور ساتون

معرض الصور: أجمل 50 سيارة في تاريخ الفورمولا واحد

المقال السابق

معرض الصور: أجمل 50 سيارة في تاريخ الفورمولا واحد

المقال التالي

لوي سقط في "فخ الذهنية الخاطئة" داخل ويليامز

لوي سقط في "فخ الذهنية الخاطئة" داخل ويليامز
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق ريد بُل ريسينغ