فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
38 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
93 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
114 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
233 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
278 يوماً

هوندا: الاقتصار على ثلاثة محرّكات ليس بالأمر المنطقي

يعتقد يوسوكي هاسيغاوا المسؤول السابق عن برنامج هوندا في بطولة العالم للفورمولا واحد أنّ اعتماد حدّ المحرّكات الثلاثة لكلّ سائقٍ في موسم 2018 ليس بالأمر المنطقي.

هوندا: الاقتصار على ثلاثة محرّكات ليس بالأمر المنطقي
توقف سيارة فرناندو ألونسو، مكلارين هوندا
توقف سيارة فرناندو ألونسو، مكلارين هوندا
يوسوكي هاسيغاوا، مدير رياضة السيارات في هوندا
فرناندو ألونسو، مكلارين هوندا
فرناندو ألونسو، مكلارين هوندا

قال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنّه لضربٌ من الجنون أن تقتصر البطولة على ثلاث وحدات طاقة لكلّ سائقٍ في الوقت الذي عانى فيه المصنّعون لإكمال الموسم المنصرم بأربعة محرّكات.

لكن بالنظر إلى عدم إجماع كلّ الفرق على ضرورة تغيير القوانين – حيث رفض سيرجيو ماركيوني رئيس فيراري الفكرة خلال اجتماع المجموعة الاستراتيجيّة – فلا يوجد هناك إمكانيّة لتغيير ذلك الآن.

وكان جان تود رئيس الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" قد عبّر عن عدم سعادته العام الماضي – بشكلٍ مماثلٍ لعدّة شخصيات أخرى – بقدر عقوبات شبكات الانطلاق التي تمّ تطبيقها، لكنّه أشار إلى عدم وجود الكثير للقيام به من دون اتّفاق جميع الفرق على إجراء تغيير.

"الأمر صعبٌ للغاية" قال هاسيغاوا ضمن حديثه قبل فترة وجيزة من إعلان مغادرته لمشروع الفورمولا واحد بدءًا من الأوّل من يناير/كانون الثاني 2018.

وأضاف: "ليس بالنسبة لنا فحسب إذ أنّ رينو تواجه صعوبات أيضاً. لا أعتقد بأنّ ذلك منطقي، حيث من الصعب القيام بذلك من وجهة نظرٍ تقنيّة".

وتابع: "في حال وفّرنا أداء المحرّك فسيكون من السهل بلوغ ذلك، أي في حال استخدمنا عدد دورات محرّك أقلّ بـ 2000 دورة في الدقيقة فبالطبع سيكون بوسعنا إكمال السباقات، لكن ليس ذلك المغزى".

وعندما سُئل إن كان القانون الجديد يحمي مرسيدس وفيراري، أجاب: "أجل، كنتيجة. تحدّثنا بخصوص ذلك عدّة مرّات".

وأضاف: "بالنظر إلى اعتماد ثلاثة محرّكات فقط فذلك يعني أنّ لدينا فرصتين لتقديم محرّك محدّث".

وواصل شرحه بالقول: "نحتاج لتقديم محرّك جيّد منذ البداية، لكن إن لم نتمكّن من القيام بذلك فستكون أمامنا فرصتان لتقديم محرّك جديد".

ثمّ تابع: "في المقابل فإنّ تقليص التكاليف مهم وأنا أدعم ذلك".

وبالنظر إلى أنّه يتعيّن على كلّ محرّكٍ إكمال سبعة سباقات في الموسم المقبل فإنّ المصنّعين يواجهون عمليّة موازنة صعبة بين الأداء وضمان الموثوقيّة.

وقال هاسيغاوا حيال ذلك: "نحتاج في الوقت الحاضر للتركيز على الموثوقيّة من أجل إيصال المحرّك لمستوى إكمال سبعة سباقات".

واستدرك قائلًا: "لكنّنا نحتاج لتحسين الأداء أيضاً".

وأكمل: "من الجيّد الحصول على نقطة معياريّة. إذ نحتاج للتأكّد من أنّ المحرّك الحالي جيّد. وحالما نؤكّد ذلك فسنبدأ بالخطوة التالية".

المشاركات
التعليقات
بوتاس يمنح مشجّعيه فرصة تصميم خوذته لموسم 2018

المقال السابق

بوتاس يمنح مشجّعيه فرصة تصميم خوذته لموسم 2018

المقال التالي

مرسيدس ستكون دائمًا عند الحدّ الأقصى للموثوقيّة

مرسيدس ستكون دائمًا عند الحدّ الأقصى للموثوقيّة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب Lawrence Barretto