فورمولا 1
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
41 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
48 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
62 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
76 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
83 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
132 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
160 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
167 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
202 يوماً
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
251 يوماً

هورنر يُدافع عن "استنساخ" الفرق الصغيرة للسيارات في الفورمولا واحد

المشاركات
التعليقات
هورنر يُدافع عن "استنساخ" الفرق الصغيرة للسيارات في الفورمولا واحد
23-02-2020

دافع كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل عن "استنساخ" البعض لسيارات فرقٍ أخرى، إذ يعتقد بأنّهم يجعلون الرياضة أفضل.

أثار فريق ريسينغ بوينت بعض الجدل هذا الأسبوع عندما كشف سيارته الجديدة "آر.بي20" التي استلهمت أغلب تصاميمها من سيارة مرسيدس من العام الماضي.

وفي حين أنّ بعض الفرق لم تكن سعيدة بفكرة نسخ الفرق لبعضها البعض، يعتقد هورنر بأنّ أيّ فكرة من شأنها مساعدة الفرق الصغيرة لتكون أكثر تنافسيّة تُعدّ مكسبًا إضافيًا.

وقال البريطاني: "أعتقد بأنّ التعاونات تُعدّ منطقيّة. لولا ذلك كيف يُمكن لفرق مثل ألفا توري وريسينغ بوينت وهاس، أو حتّى ساوبر (ألفا روميو) المنافسة لو لم يكن بوسعها شراء أنظمة التعليق وعلب التروس. ستتطلّب جميع أعمال البحث والتطوير لتصنيع هذه المكوّنات الكثير من الموارد حينها".

وأردف: "بالطبع يبدو أنّ بعض الفرق تقدّمت أكثر من أخرى على صعيد الاستنساخ، لكن طالما أنّهم يمتثلون للقوانين، فلا أرى أيّ مشكلة في ذلك".

وأكمل: "يوفّر ذلك تشكيلة أكثر تنافسيّة بالنسبة لليبرتي. وبالنسبة للفرق فإنّ ذلك يجعل تكاليف الفورمولا واحد مقبولة أكثر قليلًا. بالطبع لا تريد أن تكون جميع السيارات العشر متطابقة، لكنّني أعتقد بأنّ هناك مكوّنات يُمكن نقلها (إلى السيارات الأخرى)، مثل نظام التعليق وعلب التروس على سبيل المثال، ذلك منطقيٌ للغاية".

وفي حين أنّ أحدًا لم يُشر إلى أنّ ريسينغ بوينت خرقت القوانين بتصاميمها، طالب أندرياس سيدل مدير فريق مكلارين بتطبيق مراقبة أكثر صرامة لتعاون الفرق من أجل التأكّد من امتثال الجميع للقوانين.

وقال الألماني: "لأكون صادقًا أعتقد بأنّ القوانين واضحة حيال ما يُسمح بفعله وما يُحظر، وبالطبع من المهمّ أن يتمّ اتّباع القوانين ونحن في 2020".

وأكمل: "هناك حدودٌ لما يُسمح به لكلّ فريق، على سبيل المثال بالنسبة لأنظمة الموائع الحسابيّة وساعات نفق الهواء. أفترض بأنّه تتمّ مراقبة ذلك بشكلٍ مناسب الآن، أعني مثلاً أنّ أحدًا لا يُنجز عملًا ويقوم بنقله إلى فريقٍ آخر، كون ذلك لا يقع تحت مظلّة القوانين".

المقال التالي
كاري: مدراء الفورمولا واحد السابقون "أهانوا المنتج"

المقال السابق

كاري: مدراء الفورمولا واحد السابقون "أهانوا المنتج"

المقال التالي

مرسيدس تكشف عن خبايا تصاميمها الأخرى على سيارتها "دبليو11"

مرسيدس تكشف عن خبايا تصاميمها الأخرى على سيارتها "دبليو11"
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1