فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
26 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
48 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
96 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
103 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
117 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
124 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
138 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
152 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
180 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
187 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
194 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
208 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
215 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
222 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
236 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
251 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
288 يوماً

هورنر: الفورمولا واحد بحاجة إلى محرّكات مستقلة في 2021

حثّ كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل القائمين على بطولة العالم للفورمولا واحد بتحديد قوانين المحرّكات لموسم 2021 وما بعده في أقرب وقتٍ ممكن، إلى جانب ضمان وجود مجالٍ لمزوّدين مستقلّين للتنافس إلى جانب المصنّعين الأساسيّين في البطولة.

المشاركات
التعليقات
هورنر: الفورمولا واحد بحاجة إلى محرّكات مستقلة في 2021
دانيال ريكاردو، ريد بُل
كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل
لويس هاميلتون، مرسيدس وفالتيري بوتاس، مرسيدس ودانيال ريكاردو، ريد بُل
تشايس كاري، الرئيس التنفيذي لمجلس إدارة مجموعة الفورمولا واحد
كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل وديتريش ماتيسشيتز، الرئيس التنفيذي ومؤسس ريد بُل
دانيال ريكاردو، ريد بُل وسيرجيو بيريز، فورس انديا وإستيبان أوكون، فورس إنديا

خلال اجتماع أقيم مؤخّرًا بين روس براون، و"فيا" وممثّلين لمزوّدي المحرّكات، تمّ الاتّفاق على أنّ المحرّكات الجديدة للبطولة يجب أن تكون أكثر صخبًا، وبسيطة وأقلّ تكلفة، بينما تحافظ في الوقت ذاته على مكوّن استعادة الطاقة. وقال هورنر أنّ القوانين يجب أن تسمح بدخول مصنّعين جدد إلى معترك البطولة.

وقال البريطاني لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "أعتقد أنّ الأمر الأكثر أهميّة بالنسبة للفورمولا واحد لما بعد 2020 يتمثّل في استقدام مزوّد محرّكات تنافسيٍ مستقلّ. أعتقد أنّه يجب وضع القوانين المتعلّقة بذلك قريبًا للغاية. يُركّز مالكو الحقوق التجاريّة للبطولة على المحرّك في الفورمولا واحد، لأنّه يؤثّر على العديد من الجوانب مثل التكلفة والأداء والفوارق بين المزوّدين – ليس من الرائع رؤية فرناندو ألونسو ومكلارين في الوضع الذي هما فيه الآن على سبيل المثال".

وتابع: "أما من وجهة نظر العرض والمشجّعين فيجب على المحرّكات أن تكون أكثر صخبًا ويكون صوتها مثل محرّكات الفورمولا واحد. أي هناك خصائص أساسيّة يجب العمل عليها وهي من صميم تركيز طاقم ليبرتي الآن".

ووافق هورنر على أنّ تقليل النفقات عبر القوانين يُعدّ السبيل إلى الأمام بالنسبة للفورمولا واحد وذلك عوضًا عن وضع سقفٍ للنفقات، داعمًا وجهة نظر تشايس كاري المدير التنفيذي للفورمولا واحد بأنّ الفرق ترغب في "حمايتها من أنفسها".

وقال هورنر: "يجب أن يحدث ذلك، عليك التحكّم في التكاليف عبر القوانين – على صعيد نفق الهواء، وأنظمة الموائع الحسابيّة "سي اف دي"، وقدر الأفكار التي تضعها في سلسلة عملك. في حال كانت سلسلة عملك أصغر، فبعض التكاليف ستختفي بشكلٍ طبيعي".

وأضاف: "باستبعاد مشاعر المكاسب الخاصة، نأمل أن تعمل «فيا» مع ليبرتي على قوانين 2021 وتتساءلان عمّا يجب القيام به؟ هل يجب جعل عدّة أجزاء قياسيّة تلك التي لا يملك المشجّع الاعتياديّ فكرة حولها؟ أشعر أنّ الأمر سيكون جذريًا إلى حدٍ ما".

واعترف هورنر في الوقت ذاته بأنّ ديتريش ماتشيتز مالك ريد بُل قلقٌ من إمكانيّة انخفاض عائدات فريقه حال انتهاء اتّفاق الكونكورد الحالي في 2020. إذ بشكلٍ مماثلٍ لفيراري وكبار فرق البطولة، يحصل فريق ريد بُل حاليًا على نسبة لا بأس بها من الدفعات المضمونة بصرف النظر عن النتائج التي يُحقّقها.

وقال في هذا الصدد: "ينتظر بفارغ الصبر لرؤية المقاربة التي سيتمّ اتّباعها. لا يُمكن التفكير بزيادة نفقات ريد بُل. رُبّما تستثمر ريد بُل في الرياضة أكثر من أيّ مصنّعٍ آخر وذلك عبر فريقين وحلبة. سننتظر ونتابع باهتمام خطط ليبرتي بخصوص مستقبل الرياضة".

وتابع: "نخوض نقاشًا مفتوحًا مع كاري. يستمع إلينا ومن الواضح أنّه يتعلّم طوال الوقت، يملك مساعدًا محنّكًا يتمثّل في براون، فهو يعرف البطولة عن ظهر قلب. أعتقد أنّ هناك بعض المباحثات البنّاءة للغاية بين ريد بُل وليبرتي في ما يتعلّق بمقاربة وسائل الإعلام الرقمية، وما يتعلّق بمقاربة الحدث بأكمله، إلى غير ذلك".

إضافة حافة جانبية عدائية عند منعطف المسبح في موناكو

المقال السابق

إضافة حافة جانبية عدائية عند منعطف المسبح في موناكو

المقال التالي

فورس إنديا تدعم حملة خيرية للتوعية بسرطان الثدي في موناكو

فورس إنديا تدعم حملة خيرية للتوعية بسرطان الثدي في موناكو
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق ريد بُل ريسينغ
الكاتب آدم كوبر