فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
41 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
89 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
96 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
110 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
117 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
145 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
173 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
180 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
187 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
201 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
208 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
215 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
229 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
236 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
281 يوماً

هورنر: الفريق هو الخاسر الأكبر في أيّ صدام بين سائقَي البيت الواحد

قال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنّ الخاسر الأكبر في أيّ صدام بين سائقَي البيت الواحد هو الفريق دومًا.

هورنر: الفريق هو الخاسر الأكبر في أيّ صدام بين سائقَي البيت الواحد

في ظلّ تقييم فيراري لخطوتها التالية عقب حادثة التصادم المثيرة للجدل التي جمعت سائقَيها شارل لوكلير وسيباستيان فيتيل في سباق جائزة البرازيل الكبرى، يرى هورنر أنّ التأثير الأكبر لمثل هذه الأمور لا يشعر به مُطلقًا من هم داخل قمرة القيادة.

إذ ومع اختباره لمثل هذا الموقف للمرّة الأولى عندما جمعت حادثة تصادم بين فيتيل ومارك ويبر في جائزة تركيا الكبرى، قال هورنر أنّ تلك الصراعات الداخلية لا يكون حلّهًا سهلًا مُطلقًا، كما أنّ عواقبها تمتدّ بعيدًا.

"يعتمد الأمر على سيناريو الوضع إذ أنّ لكل فريق مقاربة مختلفة، والأشخاص المختلفون له توجّهات متباينة، لذا من الصعب عليّ الحكم على وضع فيراري الحالي" قال هورنر عند سؤاله عن رأيه في وضع فيتيل ولوكلير داخل القلعة الحمراء.

وأضاف: "لكنّ الخاسر يكون دومًا الفريق في ذلك الموقف الصعب".

وقال هورنر أنّ أحد التحدّيات الأساسية في حلّ مثل تلك المواقف يتمثّل في أنّ ما هو جيّد للفريق لا يكون بالضرورة في صالح السائقين.

"أنا سعيد أنّ سائقَي ليسا من يواجهان ذلك الموقف، إذ دومًا ما يكون وضعًا صعبًا" قال هورنر.

وتابع: "سائقو السباقات مثل الحيوانات التنافسية المفترسة، إذ أحيانًا ما يكون هنالك تعارض بين ما هو في صالح الفريق وما هو في صالح السائق".

اقرأ أيضاً:

لكن وبينما يتواجد ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري في وضع لا يُحسد عليه بسبب صعوبة إيجاد حلّ للتعامل مع الموقف بين سائقَيه، لكنّ أندرياس سيدل نظيره من مكلارين قال بأنّه يجب وضع الأمور في سياقها.

إذ أوضح بأنّه يفضّل مواجهة صداع التعامل مع مشاكل السائقين وهو ينافس على الفوز ومنصّات التتويج عوضًا عن التمتّع بوقت هادئ من دون نجاحات.

"إنّه تحدّ بكلّ تأكيد أن تتعامل مع سائقَين على ذات المستوى. إذ يصبح الوضع أصعب عندما يتمحور حول المنافسة على الفوز ومنصّات التتويج" قال سيدل.

واختتم: "في ذات الوقت، فإنّي أتطلّع إلى مواجهة هذه المشاكل ذات الرفاهية العالية في مرحلة ما في المستقبل طالما أنّني سأحظى بسائقَين ينافسان على الفوز ومنصّات التتويج، ومن ثمّ أواجه تحدّي التعامل مع ذلك الوضع كفريق".

اقرأ أيضاً:

المشاركات
التعليقات
هوندا: من الضروري خفض التكاليف للمواصلة في الفورمولا واحد

المقال السابق

هوندا: من الضروري خفض التكاليف للمواصلة في الفورمولا واحد

المقال التالي

ساينز: ليس لدي مكان آخر أسعى إليه بخلاف مكلارين لموسم 2021

ساينز: ليس لدي مكان آخر أسعى إليه بخلاف مكلارين لموسم 2021
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1