فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

هلكنبرغ: الجناح الخلفي الكبير أشبه "بسحب المظلة"

قال نيكو هالكنبرغ أنّ الجناح الخلفي الكبير على سيارة رينو يجعل الأمر أشبه وكأنه "يسحب مظلة" عندما ينظر في المرآة وهو على المقطع المستقيم، وذلك بعد اختباره الأوّل لسيارة الصانع الفرنسي خلال الفترة الصباحية من اليوم الأوّل لتجارب برشلونة الشتوية.

هلكنبرغ: الجناح الخلفي الكبير أشبه "بسحب المظلة"

أنهى هلكنبرع الفترة الصباحية من اليوم الافتتاحي للتجارب الشتوية في برشلونة بالمركز السابع، إذ قطع 64 لفّة بلغ زمن أسرعها دقيقة و20.980 ثانية.

وقال الألماني أنّ انطباعاته الأولى عن السيارة الجديدة جيّدة في الوقت الحالي حسب ما قام باختباره إلى الآن.

"عملت السيارة من دون مشاكل كبيرة هذا الصباح، إذ كانت انطباعاتي الأولى جيّدة إلى الآن" قال هلكنبرغ.

وأضاف: "أعتقد بأنّ 64 لفّة بداية جيّدة. كما أنّني لا أشعر بأنّني على متن سيارة مختلفة تمامًا، إذ بدا الشعور وكأنني أعود إلى منزلي".

وتابع: "لم تتغيّر السيارة كثيرًا بالنسبة لي، إذ لدينا ذات عجلة القيادة على سبيل المثال، وكذلك وضع المقعد مشابه كثيرًا للعام الماضي. لم أتوقّع اختلافًا ضخمًا، كما كان من الصعب الحكم على مدى تأثير القوانين الانسيابية الجديدة على شعوري، لكنّني لا أشعر باختلاف كبير حتّى الآن".

يُشار إلى أنّ رينو قد صرّحت بتحقيها لتقدّم كبير على صعيد محرّكها ضمن سعيها لتقليص الفارق مع فرق الصدارة الثلاثة، إذ عمل الفريق على محرّك جديد بالكامل متستفيدًا من الدروس التي تعلّمها مع الخصائص الثالثة لمحرّك العام الماضي.

وعند سؤاله عمّا إذا كان شعر بمزيد من الطاقة من محرّك رينو، قال الألماني: "يُمكنني الإجابة بنعم، لكن على الجانب الآخر، بتنا نواجه الكثير من السحب مع الجناح الخلفي الكبير، إذ يؤثّر ذلك على شعوري بطاقة المحرّك. أشعر وكأنّني أسحب باراشوتًا عندما أكون على المقطع المستقيم وأرى ذلك الجناح الخلفي الكبير في المرآة، إذ من الواضح أنّ لذلك تأثير على الشعور بمقدار الطاقة التي يولّدها المحرّك".

في المقابل، لا يرى هلكنبرغ أن قوانين الوزن الجديدة - التي زادت من الحدّ الأدنى لوزن السائق ليصل إلى 40 كلغ - سيكون لها تأثير كبير عليه أو على استعداداته، وأنّ الوضع سيكون منصفًا أكثر في ذلك الجانب.

فقال: "لن أتأثّر كثيرًا بالتغييرات على قوانين وزن السائق لأكون صريحًا، إذ لطالما كنت طوال مسيرتي حول وزن ثابت. الوزن المناسب لي هو 78 كلغ، أيّ أقلّ بـ 2 كلغ فقط من الحدّ الأدنى المسموح به الآن والذي أحتاج لبلوغه".

واختتم بالقول: "أرى أنّ ذلك التعديل قد حرم السائقين الأقلّ وزنًا من أفضليّة لطالما امتلكوها، والآن سُلبت منهم، لذا ينبغي أن يكون الوضع في ذلك الجانب أكثر إنصافًا. لكنّني لا أعتقد بأنّ تلك أفضليّة محسوبة بالنسبة لي".

المشاركات
التعليقات
اعتماد قوانين أكثر صرامة للكشف عن كمية الوقود في سيارات الفورمولا واحد

المقال السابق

اعتماد قوانين أكثر صرامة للكشف عن كمية الوقود في سيارات الفورمولا واحد

المقال التالي

فيتيل يتصدّر اليوم الافتتاحي من التجارب الشتوية الأولى في برشلونة

فيتيل يتصدّر اليوم الافتتاحي من التجارب الشتوية الأولى في برشلونة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث تجارب فبراير في برشلونة
الكاتب أحمد مجدي