فورمولا 1
03 يوليو
-
05 يوليو
الحدث انتهى
10 يوليو
-
12 يوليو
الحدث انتهى
17 يوليو
-
19 يوليو
الحدث انتهى
31 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث انتهى
آر
جائزة العيد الـ 70 الكبرى
07 أغسطس
-
09 أغسطس
الحدث التالي خلال
2 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
14 أغسطس
-
16 أغسطس
الحدث التالي خلال
9 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
28 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
23 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
04 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
30 يوماً
آر
جائزة توسكاني الكبرى
11 سبتمبر
-
13 سبتمبر
الحدث التالي خلال
37 يوماً
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
Canceled
آر
جائزة روسيا الكبرى
25 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
51 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيفل الكبرى
09 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
65 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
79 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
-
01 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
31 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
87 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
-
15 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
27 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
114 يوماً

هلكنبرغ: استراتيجيتي "عالية المخاطر" في اليابان آتت أُكلها

المشاركات
التعليقات
هلكنبرغ: استراتيجيتي "عالية المخاطر" في اليابان آتت أُكلها
21-10-2019

قال نيكو هلكنبرغ سائق رينو أنّ استراتيجيته "عالية المخاطر" في بداية سباق جائزة اليابان الكبرى قد آتت أكُلها حيث تقدّم من المركز الـ 15 إلى العاشر عبر اعتماده خط التسابق الخارجي خلال أوّل منعطفين.

عانى هلكنبرغ من تسريب هيدروليكي خلال التصفيات على حلبة سوزوكا، والتي جعلته بالمركز الأخير في القسم الثاني من التجارب التأهيلية، ولكنّ الفريق كان قادرًا على الفترة القصيرة بين التصفيات والسباق على تتبّع المشكلة وحلّها.

وبعد انطلاقته الصاروخية، تمكّن الألماني في نهاية المطاف من الحلول بالمركز العاشر، وذلك بعد خسر في المراحل اللاحقة من السباق للسائقين على الإطارات الألين خلال الطلعة الأخيرة، بما فيهم زميله بالفريق دانيال ريكاردو الذي تركه هلكنبرغ يمرّ انصياعًا لأوامر الفريق.

"لن أقول بأنّنا كنّا محظوطين، حيث عملنا بجد من أجل ذلك" قال هلكنبرغ، مُضيفًا: "تمتعنا ببعض الوتيرة على السيارة خلال السباق، لكن لا تنسوا بأنّنا واجهنا المتاعب في التصفيات، أنا ودانيال، إذ لم تتسنّ لنا الفرصة كي نُظهر الوتيرة الحقيقية للسيارة".

وتابع: "لقد قاموا بعمل رائع، وكانت السيارة جاهزة للسباق. قلت فقط أن علينا بذل كلّ ما لدينا، إذ كنّا نقاتل في السباق".

وأكمل: "حظيت بانطلاقة رائعة، ومن ثمّ بقيت في الجانب الأيسر، كنت افتراضيًا على حافّة الحلبة، إذ حافظت على خط التسابق الخارجي طوال هذه المسافة، كانت هنالك مجازفة كبيرة. مجازفة كبيرة، عائد كبير، كما يقولون في استراتيجيات الاستثمار. لكنّنا فصلنا السيارتين من حيث الاستراتيجية، حيث اعتمدت إطارات سوفت ومن ثمّ هارد وقام دانيال بالعكس والذي بدا بأنّه الاستراتيجية الأفضل".

اقرأ أيضاً:

وبالحديث عن أمر الفريق بالسماح لريكاردو بالمرور، قال هلكنبرغ: "لقد كانت على إطارت سوفت جديدة للغاية، كما تمتّع بالكثير من الوتيرة على سيارته. لا تردد في فعل ذلك ولا سيّما وأنه في صالح الفريق. فكما رأيتم، لقد تجاوز دانيال الجميع بسهولة. كنّا جميعًا عالقين خلف (بيير) غاسلي الذي تمتّع بوتيرة قوية".

وأردف: "كان سريعًا للغاية على المقاطع المستقيمة، وتلك كانت المشكلة، حيث كان من الصعب تجاوزه. لقد حجز الجميع في المنعطفات، إذ أمضيت طلعتي الثانية كاملة في الزحام، وهذا يأكل من عُمر إطارات بالطّبع ويصعّب من الوضع".

واختتم: "كان الوضع سيئًا في النهاية، السيارات كانت في كلّ مكان، لقد كان قطارًا مع نظام دي آر اس، لذا فإنّك لا تذهب في أيّ مكان. خظينا جميعًا بوتيرة مشابهة بطريقة أو بأخرى. شعرت بأنّني كنت أسرع، لكن حتّى ومع أفضليّة بضعة أعشار من الثانية، لم يكن بالإمكان التجاوز".

اقرأ أيضاً:

عقوبة الإيقاف لسباق لم تعد تهدد فيتيل بشكل كبير

المقال السابق

عقوبة الإيقاف لسباق لم تعد تهدد فيتيل بشكل كبير

المقال التالي

فيرشتابن: منصّات التتويج أقصى ما يُمكن تحقيقه لبقية موسم 2019

فيرشتابن: منصّات التتويج أقصى ما يُمكن تحقيقه لبقية موسم 2019
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة اليابان الكبرى
قائمة السائقين نيكو هلكنبرغ تسوق الآن
قائمة الفرق فريق رينو اف1