فورمولا 1
آر
جائزة روسيا الكبرى
25 سبتمبر
التجارب الحرّة الأولى خلال
6 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيفل الكبرى
09 أكتوبر
الحدث التالي خلال
20 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
34 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
11 ديسمبر
الحدث التالي خلال
83 يوماً

هاميلتون يودّ إدخال تغييرات لواجهة المقود عقب خسارة مزيد من الوقت خلف بوتاس

المشاركات
التعليقات
هاميلتون يودّ إدخال تغييرات لواجهة المقود عقب خسارة مزيد من الوقت خلف بوتاس

يودّ هاميلتون تغيير بعض الأمور في واجهة مقوده وذلك لمنع تكرار ما حصل في جائزة أذربيجان الكبرى حين خسر وقتاً عند تطبيق نظام سيارة الأمان الافتراضية.

كان هاميلتون خلف فالتيري بوتاس زميله في مرسيدس بفارق ثانيتين عندما تمّ تطبيق سيارة الأمان الافتراضية عقب توقف سيارة ريد بُل التي يقودها بيير غاسلي.

لكن، بعد استئناف السباق مع بقاء 10 لفات حتى النهاية، ارتفع ذلك الفارق إلى 3.5 ثانية ولم يتمكن البريطانيّ من تعويضه ومحاولة الهجوم من أجل انتزاع المركز الأول.

وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال الوقت المهدور تحت سيارة الأمان الافتراضية، أجاب هاميلتون: "قام فالتيري بعمل أفضل خلال التصفيات في لفته الأخيرة تلك، ما وضعه ضمن موقع أهّله لمنافسة على الفوز".

وأكمل: "من ثم حصل على فارق جيد خلال الانطلاقة، الأمر الذي عليّ العمل عليه. ومن ثمّ خسرتُ ثانيتين ونصف أو أياً كان الزمن، عند تطبيق سيارة الأمان الافتراضية، لذا علينا العمل على ذلك".

وتابع: "مع بقاء تسع لفات فقط على النهاية، لم تكن تلك مهمة سهلة. ذلك كان خطئي، وهو أمرٌ سأعمل عليه".

وأضاف: "هناك بعض الأمور التي بوسعي إصلاحها لناحية المقود، كي أضمن عدم تكرارها".

وحين سُئِل مجدداً من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال تلك التغييرات التي يودّ اعتمادها، أوضح هاميلتون أنه لن يتكلم عنها "لأنها أمور تقنية" ضمن واجهة المقود.

وأكمل: "إنها أمور تقنية، وليست بالمسألة الكبيرة".

عند تطبيق سيارة الأمان الافتراضية، فإن السائقين ملزمون بتخفيض سرعتهم والبقاء فوق حدّ زمني معين يفرضه الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" ضمن كلّ مقطع بين علامات المارشلز.

طول تلك المقاطع محدّد بالفواصل ما بين أضواء المارشلز، والتي تتموضع قبل كل منعطف، لذا فإنها متباعدة ضمن مسافات مختلفة تتراوح من أقل من مئة متر إلى أكثر من 300 متر.

ويجب على السائقين البقاء فوق حدّ زمني معيّن قبل أول وثاني خطّ من خطوط سيارة الأمان، وفوق الحد الزمني الأدنى عند انتهاء فترة تطبيق سيارة الأمان الافتراضية.

وبوسع كل سائق رؤية الفوارق الزمنية مع الحدّ الزمني الأدنى على شاشة مقود سيارته، ما يعني أن أولئك الذين لم ينفّذوا تلك الإجراءات بشكل مثالي يصبحون عرضة لخسارة المزيد من الوقت.

ويعتمد الأمر كذلك على سرعة الاستجابة مع انتهاء فترة سيارة الأمان الافتراضية، والتي ليست عداً تنازلياً.

بل تتلقى الفرق رسالة رسمية تفيد بانتهاء فترة سيارة الأمان الافتراضية، وبعد 10 إلى 15 ثانية تتحول الأعلام الصفراء إلى خضراء.

بوتاس مسرور من أدائه

مع إعادة انطلاق سباق باكو، كسب بوتاس مزيداً من الوقت أمام ملاحقيه: هاميلتون، سيباستيان فيتيل وماكس فيرشتابن.

وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان يمتلك إعدادات مماثلة لسيارة هاميلتون، أجاب بوتاس: "أعتقد أنها متماثلة للغاية بيننا. هناك بعض الاختلافات".

وأكمل: "لدى كل منا مهندس إلكترونيات خاص به، نعمل معه خلال الانطلاقات ونتواصل معه حيال واجهة المقود".

واختتم: "كنتُ مسروراً بالمعلومات التي حصلتُ عليها، وأعتقد أنني تعاملتُ مع فترة سيارة الأمان الافتراضية بشكل جيد وكنتُ جاهزاً لإعادة الانطلاقة، لذا كان كل شيء جيداً".

فالتيري بوتاس، مرسيدس ولويس هاميلتون، مرسيدس

فالتيري بوتاس، مرسيدس ولويس هاميلتون، مرسيدس

تصوير: صور ساتون

لوكلير: الفترة الأخيرة البطيئة من السباق "لا تعكس وتيرتنا الحقيقيّة"

المقال السابق

لوكلير: الفترة الأخيرة البطيئة من السباق "لا تعكس وتيرتنا الحقيقيّة"

المقال التالي

نوريس تخطّى "اصطدامًا كبيرًا" في المراحل الختامية من سباق باكو

نوريس تخطّى "اصطدامًا كبيرًا" في المراحل الختامية من سباق باكو
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة أذربيجان الكبرى
قائمة السائقين لويس هاميلتون , فالتيري بوتاس
قائمة الفرق مرسيدس