هاميلتون ينطلق أوّلًا في سيلفرستون أمام ثنائي فيراري

سجّل هاميلتون توقيتًا وقدره 1:26.600 دقيقة وكان الوحيد القادر على كسر حاجز الـ 87 ثانية، ليُحقّق قطب الانطلاق الأوّل للمرّة الخامسة على حلبة سيلفرستون والمرة الـ 67 في مسيرته.

وتفوّق البريطاني على ثنائي فيراري كيمي رايكونن وسيباستيان فيتيل بأكثر من نصف ثانية، حيث اشتكى الأخير من ضعف درجات حرارة إطاراته خلال محاولته الأخيرة، حيث قال: "ماذا كان ذلك خلال لفّة الخروج؟ ما هذا المركز السيّئ الذي أتواجد فيه"

واشتكى رومان غروجان من حجز هاميلتون له أثناء محاولته السريعة، حيث قال الفرنسي: "ماذا كان ذلك؟ يجب على مرسيدس الحصول على نظام «جي بي اس» أفضل!". وهو ما دفع مراقبي السباق إلى التحقيق في الحادثة.

المركز الرابع ذهب إلى فالتيري بوتاس لكنّه سينطلق من المركز الـ 9 نتيجة عقوبة تغييره لعلبة التروس.

ماكس فيرشتابن كان أفضل البقيّة في المركز الخامس متقدّمًا على نيكو هلكنبرغ سائق رينو.

وحلّ ثنائي فورس إنديا سيرجيو بيريز وإستيبان أوكون في المركزين السابع والثامن على التوالي.

وكانت هذه المرّة الأولى التي يتمكّن فيها ستوفيل فاندورن من التفوّق على زميله فرناندو ألونسو في التجارب التأهيليّة هذا الموسم وذلك بعد حلول البلجيكي تاسعًا بينما أكمل غروجان ترتيب العشرة الأوائل.

القسم الثاني

توجّه جميع السائقين إلى الحلبة في القسم الثاني على متن الإطارات الملساء، وحاول بوتاس اتّباع مقاربة مشابهة للتي اتّبعها زميله هاميلتون في الجولة الماضية في النمسا، إذ استخدم الفنلندي الإطارات الليّنة "سوفت" للتأهّل عليها وبدء السباق على متنها.

وكانت الأزمنة تتحسّن بشكل متواصل نتيجة تحسّن حالة المسار، لكنّ جوليون بالمر كان أوّل الخارجين بحلوله في المركز الـ 11 أمام دانييل كفيات، بينما انتهت مغامرة فرناندو ألونسو في القسم الثاني بعد اكتفائه بالمركز الـ 13 وسينطلق مبدئيًا من الخانة الـ 19.

كما كان كارلوس ساينز الإبن وفيليبي ماسا آخر الخارجين من القسم الثاني.

القسم الأوّل

توجّه بعض السائقين إلى الحلبة على متن الإطارات الملساء، لكنّ المسار كان زلقًا للغاية بسبب الأمطار ما دفعهم للعودة إلى استخدام إطارات "انترميديت" خاصة مع تزايد حدّة الأمطار.

وأثناء احتلاله الصدارة بعد 8 دقائق من عمر الحصّة، أوقف دانيال ريكاردو سيارته إلى جانب المسار، حيث قال لفريقه: "هناك مشكلة، لا أعلم إن كان بوسعي المواصلة، أعتقد أنّها مشكلة في الشاحن التوربيني".

وأدّى ذلك إلى رفع العلم الأحمر لإيقاف الحصّة من أجل إبعاد سيارة الأسترالي، ولحسن الحظّ أنّ سيارته كانت قريبة من خطّ الحظائر القديم على حلبة سيلفرستون ما سهّل عمليّة إبعادها.

واستؤنفت الحصّة بعد ذلك حيث تواجد السائقون بشكلٍ متواصل على المسار لتحسين أزمنتهم مع تحسّن حالة المسار.

وغامر فرناندو ألونسو من أجل الحصول على بعض المرح، بالنظر إلى حصوله على عقوبة التراجع 30 مركزًا، بالانتقال إلى إطارات "سوبر سوفت" وتمكّن من عبور خطّ البداية والنهاية قبل ثانية واحدة فقط من نهاية الحصّة، وآتت مغامرة الإسباني أكلها حيث تمكّن من انتزاع المركز الأوّل.

نتيجة لذلك كان لانس سترول أوّل الخارجين أمام كيفن ماغنوسن سائق هاس.

من جانبه حلّ باسكال فيرلاين في المركز الـ 18 أمام زميله ماركوس إريكسون بينما انتهى المطاف بريكاردو في المركز الأخير.