فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
17 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
37 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
92 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
106 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
113 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
141 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
169 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
183 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
197 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
204 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
211 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
225 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
232 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
240 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
277 يوماً

هاميلتون لا يعلم السبب بعد وراء ضعف وتيرته في التجارب التأهيلية

أعرب لويس هاميلتون عن خيبة أمله من خروجه من القسم الثاني من التجارب التأهيلية لسباق جائزة موناكو الكبرى، إذ احتلّ سائق مرسيدس المركز الـ14 بسبب رفع الأعلام الصفراء.

هاميلتون لا يعلم السبب بعد وراء ضعف وتيرته في التجارب التأهيلية

عانى البريطاني مع سيارته طيلة فترة التجارب التأهيلية إذ أنهى القسم الأوّل في المركز العاشر، قبل أن يفقد السيطرة عليها في عدّة مناسبات خلال القسم الثاني ويجد نفسه خارج العشرة الأوائل.

وحاول هاميلتون القيام بلفة سريعة إذ كان قريبًا من التأهّل إلى القسم الثالث، إلّا أنّ الأعلام الصفراء أجبربته على التخفيف من سرعته بعد الحادث الذي تعرّض له سائق مكلارين ستوفيل فاندورن.

وعندما سُئِل هاميلتون عمّا إذا كان السبب يكمن في حرارة إطاراته، ردّ قائلاً "لا أعلم بعد كوني لم أتحدث إلى المهندسين حتى هذه اللّحظة. لذلك لا يُمكنني تحديد سبب المشكلة حاليًا. ولكن راودني شعورٌ غريب داخل السيارة".

كما أقرّ بأنه كان ليُعاني للتواجد ضمن السائقين الخمسة الأوائل لو تأهّل إلى القسم الثالث.

وقال "لم أكن محظوظًا مع رفع الأعلام الصفراء. ربما كنت قادرًا على التأهّل إلى القسم الثالث من خلال لفتي الأخيرة، ولكن كنت لأعاني من أجل التواجد ضمن المراكز الخمسة الأولى بالنظر إلى الوتيرة التي حظيت بها".

وأكمل "ولكنه من الجيد رؤية نجاح بوتاس في استخراج الأداء منها، وهذا يُظهر بأننا لسنا في موقعٍ سيء للغاية في موناكو. يتوجّب علينا معرفة السبب وراء عدم تواجدي في المقدمة".

من ناحيته اعترف نيكي لاودا بأنّ معايير ضبط سيارة هاميلتون هي السبب وراء تراجع تأديته في التجارب التأهيلية.

وقال النمساوي "لم نتمكّن من الحصول على الضبط الصحيح على سيارة هاميلتون، وبالتالي واجه تجارب كارثية. سيارة بوتاس كانت أفضل، إذ كان قريبًا من خطف المركز الثاني".

وأضاف "يحب علينا أن نُحلّل ما لدينا وأن نتحقق من الفروقات بين السيارتَين ولماذا عملت الإعدادات على سيارة واحدة فقط".

المشاركات
التعليقات
رايكونن يتفوّق على فيتيل وينطلق أوّلًا في موناكو وهاميلتون خارج العشرة الأوائل

المقال السابق

رايكونن يتفوّق على فيتيل وينطلق أوّلًا في موناكو وهاميلتون خارج العشرة الأوائل

المقال التالي

فيتيل كان "جشعًا للغاية" خلال لفته الأخيرة في التجارب التأهيلية في موناكو

فيتيل كان "جشعًا للغاية" خلال لفته الأخيرة في التجارب التأهيلية في موناكو
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة موناكو الكبرى
الموقع مونتي كارلو
قائمة السائقين لويس هاميلتون
قائمة الفرق مرسيدس