هاميلتون يخرج من صراع المكسيك منتصرًا ويُواصل تقليص فارق النقاط مع روزبرغ

قدّم لويس هاميلتون أقصى ما يملك في سباق جائزة المكسيك الكُبرى، إذ حصد انتصاره الثاني على التوالي، لينجح في تقليص الفارق مع مُنافسه على اللّقب نيكو روزبرغ إلى 19 نُقطة مع تبقي سباقَين على نهاية الموسم.

بعد أسبوعٍ واحد من فرض سيطرته في الولايات المتحدة الأمريكيّة، أعاد البريطاني الكرّة من جديد في المكسيك إذ استطاع إيصال سيارته مرسيدس في المركز الأوّل من دون تعرّضه لمُنافسةٍ من أحد.

كان السباق عبارةً عن رحلةٍ هادئة بالنسبة للبريطاني إذ أحكم قبضته على مُجريات السباق منذ اللّفة الأولى حاصدًا بذلك فوزه الثامن في موسم 2016.

وجرّاء ذلك قلّص هاميلتون الفارق مع زميله روزبرغ إلى 19 نُقطة، إذ اكتفى الألماني بالمركز الثاني، على الرُغم من الضغط الذي شنّه ماكس فيرشتابن عليه للفاتٍ معدودة، قبل أن يتمكّن من الابتعاد عنه.

وقال روزبرغ "هاميلتون كان سريعًا هذا الأسبوع. عليّ القبول بالمركز الثاني".

وأنهى فيرشتابن السباق بدايةً في المركز الثالث إلّا أنه تمّ التحقيق بطريقة خروجه عن حدود الحلبة، إذ حصل على عقوبة 5 ثوانٍ مع نهاية السباق ما دفعه للتراجع للمركز الخامس.

نتيجةً لذلك تقدّم سيباستيان فيتيل إلى المركز الثالث أمام دانيال ريكاردو.

ولم يكن فيتيل سعيدًا للغاية باحتفاظ فيرشتابن بمركزه خلال السباق إذ عبّر عن غضبه لفريقه عبر جهاز اللاسلكي.

كيمي رايكونن اكتفى بالمركز السادس أمام نيكو هلكنبرغ على الرُغم من احتكاك السائقين ببعضهما البعض.

أمّا المركزين الثامن والتاسع فقد ذهبا إلى ثنائي ويليامز فالتيري بوتاس وفيليبي ماسا على الترتيب.

وأكمل سيرجيو بيريز السباق في المركز العاشر على الرُغم من مُحاولاته الحثيثة طوال السباق للتقدّم على السائق البرازيلي.

فريق مكلارين أخفق في تسجيل أيّ نُقطة إذ حلّ سائقَيه جنسن باتون وفرناندو ألونسو في المركزين الـ12 والـ13 تواليًا. كما لم ينجح كذلك فريق تورو روسو في الدخول ضمن خانة العشرة الأوائل بتواجد كارلوس ساينز الإبن في المركز الـ16.

تجدر الإشارة إلى أنّ السباق شهد انسحاب سيارة واحدة.

مُجريات السباق

على عكس ما كان مُتوقعًا حصل ثنائي مرسيدس على انطلاقة جيدة على الرُغم من استخدامهما للإطارات اللّينة، إلّا أنّ فيرشتابن تمكّن من الاقتراب من روزبرغ حيث تصادما قليلاً ما دفع الألماني إلى الخروج عن حدود الحلبة.

ووقع حادث بين ماركوس إريكسون وباسكال فيرلاين ما أسفر عن انسحاب الأخير من السباق.

من جانبه قال فيتيل لفريقه "لديّ ثقب في الإطار"، بيد أنه لم يدخل إلى منطقة الصيانة مع اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة على غرار دانيال ريكاردو الذي قام بتغيير إطاراته مع نهاية اللّفة الأولى.

وبعد انطلاق السباق من جديد، تمكّن هاميلتون من توسيع الفارق إلى أكثر من ثانيتين عن روزبرغ عبر تسجيله لسلسلة من اللّفات السريعة. ولكن جميع الأنظار كانت تُراقب ريكاردو ووتيرته على الإطارات المُتوسطة.

الأسترالي قام بعدّة تجاوزات ناجحة سمحت له بالوصول إلى المركز التاسع.

فيتيل لم يكن سعيدًا للغاية بقيادة مُنافسه ماسا إذ قال لفريقه "هل هو غبيّ؟ إنه يقوم بتأخير نفسه من خلال التنافس بشراسة"، قبل أن ينجح الألماني في التقدّم إلى المركز الرابع.

وقد تمّ فرض عقوبة 5 ثوانٍ على كارلوس ساينز لدفعه ألونسو خارج حدود المسار على المُنعطف الثالث، إذ كان الإسباني قادرًا على السيطرة على سيارته رُغم خروجه إلى المنطقة العشبيّة.

وقبل توقف ألونسو في اللّفة الـ17، طلب منه فريقه مكلارين بضرورة الضغط، فردّ الإسباني قائلاً "أنا أضغط منذ اللّفة الأولى. قوموا بعملكم وسأقوم بعملي".

وفي اللّفة الـ18 صعد روزبرغ إلى الصدارة بعدما توقف هاميلتون لينتقل إلى الإطارات المُتوسطة.

في تلك الأثناء كان الصراع بين روزبرغ وريكاردو، ما دفع مرسيدس للطلب من روزبرغ الضغط وتقديم أقصى ما يستطيع إذ نجح في التوقف والخروج أمام الأسترالي، مع الإشارة بأنّ سائق ريد بُل تعرّض لعرقلة السيارات أمامه.

على الرُغم من طلب فيراري لفيتيل بإجراء توقفه الأوّل في اللّفة الـ30، إلّا أنه آثر البقاء على الحلبة مُتصدرًا للسباق، قبل أن يدخل بعد لفتين وينتقل إلى الإطارات المتوسطة. وخرج الألماني خلف زميله رايكونن في المركز السادس.

ترتيب السائقين لم يتغيّر في الصدارة حيث حافظ هاميلتون على صدارته أمام روزبرغ وفيرشتابن. وحاول الهولندي وضع روزبرغ تحت الضغط بيد أنّه مُحاولاته باءت بالفشل.

ريكاردو كان أسرع سائق في اللّفات الأخيرة بعدما تزوّد بالإطارات اللّينة، إلّا أنه لم يتمكّن من تجاوز فيتيل بعد احتكاكه بسيارته.

وأنهى فيرشتابن السباق بدايةً في المركز الثالث قبل أن يُطلب منه الابتعاد عن منصّة التتويج بعد حصوله على عقوبة 5 ثوانٍ لخروجه عن حدود الحلبة. جرّاء ذلك تقدّم فيتيل إلى المركز الثالث.

المركزالسائقعدد اللفاتالزمنالفارقمنصات الصيانةالنقاط
1 لويس هاميلتون 71 1:40:31.402   1 25
2 نيكو روزبرغ 71 1:40:39.756 8.354 1 18
3 سيباستيان فيتيل 71 1:40:48.715 17.313 1 15
4 دانيال ريكاردو 71 1:40:52.260 20.858 2 12
5 ماكس فيرشتابن 71 1:40:52.725 21.323 1 10
6 كيمي رايكونن 71 1:41:20.778 49.376 2 8
7 نيكو هلكنبرغ 71 1:41:30.293 58.891 1 6
8 فالتيري بوتاس 71 1:41:37.014 1:05.612 1 4
9 فيليبي ماسا 71 1:41:47.608 1:16.206 1 2
10 سيرجيو بيريز 71 1:41:48.200 1:16.798 1 1
11 ماركوس إريكسون 70 + لفة + لفة 1  
12 جنسن باتون 70 + لفة + لفة 1  
13 فرناندو ألونسو 70 + لفة + لفة 2  
14 جوليون بالمر 70 + لفة + لفة 1  
15 فيليبي نصر 70 + لفة + لفة 1  
16 كارلوس ساينز الإبن 70 + لفة + لفة 1  
17 كيفن ماغنوسن 70 + لفة + لفة 2  
18 دانييل كفيات 70 + لفة + لفة 2  
19 استيبان غوتيريز 70 + لفة + لفة 2  
20 رومان غروجان 70 + لفة + لفة 2  
21 إستيبان أوكون 69 + لفتين + لفتين 1  
  باسكال فيرلاين 0        
اكتب تعليقاً
أظهر التعليقات
حول هذه المقالة
السلسلة فورمولا 1
الحدَث جائزة المكسيك الكبرى
حدث فرعي السباق
حلبة أوتودرومو هرمانوس رودريغيز
نوع المقالة تقرير السباق