فورمولا 1
12 مارس
-
15 مارس
التجارب الحرة الأولى خلال
13 يوماً
آر
جائزة البحرين الكبرى
19 مارس
-
22 مارس
الحدث التالي خلال
19 يوماً
02 أبريل
-
05 أبريل
الحدث التالي خلال
33 يوماً
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
61 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
68 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
82 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
96 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
103 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
117 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
124 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
138 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
152 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
180 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
187 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
201 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
208 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
222 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
236 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
257 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
271 يوماً

هاميلتون لا يرى بأنّ على وولف تولّي إدارة الفورمولا واحد

المشاركات
التعليقات
هاميلتون لا يرى بأنّ على وولف تولّي إدارة الفورمولا واحد
من قبل:
, محرر
27-06-2019

يرى لويس هاميلتون أنّ توتو وولف هو أفضل مدير فريقٍ في الفورمولا واحد، لكنّ بطل العالم أشار إلى أنّه تجب إدارة الرياضة من قِبَل شخص محايد عوضًا عن أحد الأفراد الذين سبق وارتبطوا بأحد الفرق.

برز وولف كمرشّح رئيسي لخلافة تشايس كاري كمدير تنفيذي للفورمولا واحد، في حال غادر الأمريكي منصبه بعد انتهاء عقده.

حيث قال هاميلتون - الذي حصل على بعض اللمحات حيال كيفية إدارة الرياضة عندما حضر مؤخّرًا اجتماعًا في باريس بشأن التباحث في قوانين 2021 - أنّه سيكون من الصعب التخلّص من بعض التحيّز ناحية فريقك السابق.

اقرأ أيضاً:

"لا أعتقد بأنّ هنالك مدير فريق أفضل من توتو في الفورمولا واحد بأكملها. مع ذلك، فإنّ جلوسك كمشجّع داخل غرفة مع أشخاص يتّخذون كلّ القرارات في نهاية المطاف، فمن الممكن أن تكون منحازًا بعض الشيء في رأيي، لا سيّما وأنّنا بشر في النهاية" قال هاميلتون.

وأضاف: "لدينا الآن جان تود، وأنا أعلم المستوى الذي يعمل خلاله، لكنّ حقيقة أنّه أمضى فترة طويلة بين جدران القلعة الحمراء، فإنّه بكلّ تأكيد عندما يستيقظ، وإذا ما كان هنالك قميص أحمر وآخر فضّي، فإنّه سيرتدي الأحمر على الأرجح. هل تعلمون ما أعني بذلك؟ مثلي تمامًا عندما أستيقظ من نومي، وأرى الرقمين 44 و6، فإنّي أذهب مع الأوّل!".

وتابع: "تواجد توتو ضمن صفوف مرسيدس لفترة طويلة جدًا. لا أعلم تفاصيل الأمور، ولكن إذا ما كان ذلك اختيار قائم على الإدارة، فسيكون توتو الأفضل، لكنّني أرى بأنّ الوضع المثالي يتمثّل في وجود شخص محايد من خارج الرياضة".

وبسؤاله عمّا تعلّمه من اجتماع باريس، قال هاميلتون أنّ الفرق لديها تأثير أكبر من اللازم في عملية اتّخاذ القرارات.

اقرأ أيضاً:

"أعتقد بأنّ فيا، وحيث أنّها الكيان الحاكم، يجب عليها اتّخاذ كلّ القرارات. لا يجب أن تشترك الفرق في ذلك في رأيي، كون جميع الفرق تريد ما في صالحها فقط. أعلم أنّهم لن يكونوا سعداء بقولي ذلك، لكنّ هذا هو الوضع الحيادي في نهاية المطاف" قال هاميلتون.

وأكمل: "سيكون الوضع هو ذاته لو جلست جميع فرق كرة القدم في حجرة واحدة وقالوا أنّ الرياضة ينبغي أن تكون هكذا. سيضغط ويتراجع الجميع حينها حسب أهوائهم الشخصية. في حين أنّك لو حصلت على مجموعة مركزية محايدة وذكية، مثل فيا على سبيل المثال، فستتمثّل وظيفتهم الوحيدة مع ليبرتي في جعل الرياضة عظيمة من جديد".

اقرأ أيضاً:

في المقابل، اعترف هاميلتون ببعض الإحباط الذي شعر به عندما تحوّل الحديث خلال اجتماع باريس إلى زيادة الحدّ الأدنى لوزن السيارة في 2021.

"تجلس خلال ذلك الاجتماع لتجدهم يتحدثون عن جعل السيارة أثقل، إذ تفاجأت من ذلك كثيرًا. لماذا ستجعلون السيارات أثقل؟ السيارة أثقل بالفعل بـ 130 كلغ أو شيء من هذا القبيل ممّا كانت عندما دخلت إلى الرياضة للمرّة الأولى، وما لا يعرفونه أنّنا لدينا الآن أفضل مكابح ممكنة، أعظم ما يُمكن صنعه، ومع ذلك ترتفع حرارتها ويختفي أداؤها، لذا فإنّ مناطق الكبح لا تعدّ أمرًا رائعًا" قال البريطاني.

وأردف: "إذا ما باتت السيارات أثقل بـ 30 كلغ أخرى، سيصبح الوضع أسوأ للمكابح وللسيارة، وسيتعيّن الحفاظ على الوقود بشكل أكبر، إلى آخر هذه الأمور المختلفة. لكن الآن ومع تواجد السائقين في هذه الاجتماعات، ربما يُمكن التسبب ببعض الضوضاء في مواجهة ذلك".

وعند سؤاله عمّا يُمكن تحسينه للعام القادم عوضًا عن 2021، أوضح هاميلتون أنّ السائقين محبطين من الإطارات الحالية.

"الأمر الوحيد الذي يُمكنني التفكير فيه حيال العام القادم هو أن نخوض سباقات بتوقّف وحيد، لا أعلم إذا ما كان ذلك أمرًا جيّدًا أم لا. ربما يُمكننا القيام بأمر ما في ذلك الجانب. لديهم خطاب أهداف جديد إلى بيريللي من أجل توفير نوع مختلف من الإطارات" قال هاميلتون.

واختتم: "لا سائق يتّفق مع خطاب الأهداف هذا، ولا نعلم من قام بكتابته، لكنّه لم يحصل على أيّ رأي من السائقين، ولا يملك فكرة عن كيفية قيادة السيارة، وبالتالي لم يقم بعمل جيّد. لذا نحن بحاجة إلى أن نكون جزءًا مساهمًا في صياغة ذلك الخطاب للعام القادم، وربما يساعد ذلك بعض الشيء".

المقال التالي
مواعيد عرض جائزة النمسا الكبرى 2019

المقال السابق

مواعيد عرض جائزة النمسا الكبرى 2019

المقال التالي

تحليل تقني: تحديثات رينو "الكبيرة" في فرنسا

تحليل تقني: تحديثات رينو "الكبيرة" في فرنسا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين لويس هاميلتون تسوق الآن
الكاتب أحمد مجدي