فورمولا 1
12 مارس
-
15 مارس
التجارب الحرة الأولى خلال
14 يوماً
آر
جائزة البحرين الكبرى
19 مارس
-
22 مارس
الحدث التالي خلال
20 يوماً
02 أبريل
-
05 أبريل
الحدث التالي خلال
34 يوماً
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
62 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
69 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
83 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
125 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
139 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
153 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
202 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
258 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
272 يوماً

هاميلتون: قوانين الانسيابية الجديدة لم تحدث فارقاً كبيراً

المشاركات
التعليقات
هاميلتون: قوانين الانسيابية الجديدة لم تحدث فارقاً كبيراً
27-07-2019

يرى لويس هاميلتون أن التغييرات في قوانين الانسيابية لموسم 2019 في الفورمولا واحد بغرض السماح للسائقين بالاقتراب بسهولة أكبر من بعضهم البعض، لم تحدث إلا نتائج طفيفة.

تمّ تبسيط تصاميم اﻷجنحة الخلفية واﻷمامية لسيارات الفورمولا واحد، والتي كان ينظر لها على أنها أحد العوائق التي تمنع السائقين من الاقتراب من بعضهم البعض للتنافس والتجاوز. 

لكن ومع مرور الموسم، لم يُبدِ السائقون حماساً كبيراً لنتائج هذه التغييرات.

إذ أمضى لويس هاميلتون القسم اﻷول من سباق سيلفرستون قريباً خلف فالتيري بوتاس زميله في مرسيدس. بالرغم من أن سباق جائزة بريطانيا الكبرى شهد منافسات حماسية، لكن هاميلتون يرى أن ذلك مرده إلى طبيعة تصميم الحلبة نفسها.

حيث أجاب حين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال رأيه في قوانين الانسيابية لموسم 2019: "بصراحة، أعتقد أنها لم تحدث فارقاً كبيراً هذا الموسم على اﻹطلاق".

وأكمل: "هذه الحلبة (سيلفرستون) خاصة في طبيعتها وطريقة تصميمها، كما أن اتجاه الرياح جعل اللحاق بالسيارات ممكناً، لكن ما زال غير كافٍ نظراً ﻷن اﻹطارات يتراجع أداؤها".

اقرأ أيضاً:

أهمية اﻹطارات

بالمقابل، شدد هاميلتون على أن اﻹطارات هي العامل الذي يحدّد ويصعّب من مهمة منافسة اﻵخرين.

فقال: "أنا وفالتيري خضنا منافسة، ولولا معاناتنا من التآكل الحراري للإطارات ﻷن السيارة ثقيلة، وحرارة اﻹطارات ترتفع بسرعة؛ لكان بوسعي ملاحقته ومواصلة المنافسة".

وأكمل: "لكن في نهاية المطاف، تخليتُ عن الملاحقة، ﻷنني وبعد عدد لا يسعني إحصاؤه من اللفات خلفه بدأت اﻹطارات بالتآكل، ومن ثم عليك خفض الوتيرة واتباع استراتيجية مختلفة".

وتابع: "آمل أن نحظى بالمستقبل بإطارات تصمد بشكل أكبر بعض الشيء كي نتمكن من الضغط، والبقاء ضمن المعركة، وألا نعاني مما يحصل حالياً، نأمل أن نحصل على سباقات أكثر حماسة وتقارباً".

واختتم: "كذلك، لم تؤثر اﻷجنحة على التيارات الهوائية بأي شكل من اﻷشكال، لم تؤثر عليها في الحقيقة، ما زالت بنفس السوء السابق".

اقرأ أيضاً:

المقال التالي
نوريس: سرعتنا ضمن المنعطفات البطيئة أكبر نقاط ضعفنا

المقال السابق

نوريس: سرعتنا ضمن المنعطفات البطيئة أكبر نقاط ضعفنا

المقال التالي

زاك براون: بات "من الممتع اﻵن" خوض المنافسة في السباقات

زاك براون: بات "من الممتع اﻵن" خوض المنافسة في السباقات
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين لويس هاميلتون تسوق الآن
قائمة الفرق مرسيدس تسوق الآن