فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
26 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
48 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
96 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
103 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
117 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
124 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
138 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
152 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
180 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
187 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
194 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
208 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
215 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
222 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
236 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
251 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
288 يوماً

هاميلتون: قلة التجاوزات إحدى "ثغرات" تصميم سيارات الفورمولا واحد الحالية

أوضح لويس هاميلتون أنّ الصعوبة في عملية التجاوز مع سيارات الفورمولا واحد الحالية تعكس "ثغرات" القوانين الحالية، إذ يأمل أن يتمّ وضع ذلك بعين الاعتبار خلال التغييرات المستقبلية.

المشاركات
التعليقات
هاميلتون: قلة التجاوزات إحدى "ثغرات" تصميم سيارات الفورمولا واحد الحالية
لويس هاميلتون، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس وباسكال فيرلاين، ساوبر
لويس هاميلتون، مرسيدس وسيرجيو بيريز، فورس انديا
لويس هاميلتون، مرسيدس وباسكال فيرلاين، ساوبر ورومان غروجان، هاس

انطلق هاميلتون في سباق البرازيل من خط الحظائر لينهي رابعاً، حيث أكمل عشرة تجاوزات في أثناء ذلك.

لكن، اعترف البريطانيّ أنّ تكرار ما قام به سيكون صعباً للغاية في حلبات أخرى، نظراً للتفوق الكبير في أزمنة اللفات التي تتطلبه مثل هذه التجاوزات على مسارات أخرى مقارنة بإنترلاغوس.

فقال: "عندما كنتُ أشارك في ’جي بي 2’ كانت المنافسة ممتعة. التجاوز هناك أكثر سهولة. الطريقة التي يتمّ فيها تصميم أرضيات السيارات تجعل اقترابها من بعض أكثر سهولة. لذا فإن العودة من مؤخرة الترتيب أكثر سهولة".

وأكمل: "هذه في الحقيقة حلبة صعبة التجاوز، لكنّ الفوارق المطلوبة في السرعة (لإكمال التجاوز) أقلّ من حلبات أخرى".

وتابع: "لكن في حال نظرت إلى أغلب الحلبات التي شاركنا عليها، فإن تلك الفوارق في السرعة والمطلوبة لإتمام تجاوز السيارة أمامك بحدود الثانية والنصف عادة أو شيء من هذا القبيل. عليك أن تكون أسرع بفارق ثانية ونصف، وذلك ما يعادل الفارق بين تركيبتَي إطارات مختلفتين وأكثر بعض الشيء".

واسترسل: "لذا، ذلك يُظهر بوضوح إحدى ثغرات تصميم السيارات، وبينما تعتبر تلك السيارات رائعة لهذا الموسم، فإنّ هذا المجال يحتاج إلى التحسين في المستقبل".

وحين سئل إن كان تقدمه من الصف الأخير إلى المراكز الأمامية يعني أنّ فكرة اعتماد شبكة انطلاق معكوسة في الفورمولا واحد ستكون أمراً ممتعاً، أجاب: "عكس ترتيب الانطلاق، أعني، لم تروا السائقين الأربعة يغيرون من مراكزهم كثيراً، أليس كذلك؟".

واختتم: "لذلك وعند عكس شبكة الانطلاق، سنقوم بعكس الترتيب فقط، وسيبقى الأمر على حاله".

تحليل السباق: نقاط ضعف مرسيدس المستمرّة التي حدّدت سباق إنترلاغوس

المقال السابق

تحليل السباق: نقاط ضعف مرسيدس المستمرّة التي حدّدت سباق إنترلاغوس

المقال التالي

عمدة مدينة ساو باولو: صفقة بيع حلبة إنترلاغوس ستعزّز من مستويات السلامة

عمدة مدينة ساو باولو: صفقة بيع حلبة إنترلاغوس ستعزّز من مستويات السلامة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين لويس هاميلتون
قائمة الفرق مرسيدس
الكاتب آدم كوبر