هاميلتون في صدارة التجارب الحرّة الأولى في سنغافورة

بدأ هدير المحرّكات مبكّرًا بعد فترة الراحة البالغة ثلاثة أسابيع منذ جائزة إيطاليا الكبرى.

لكنّ بداية حصّة شارل لوكلير كانت مقلقة بعض الشيء عندما قال "هناك خطبٌ ما في السيارة" وطلب من مهندسه تفقّد البيانات.

وتبيّن أنّ المشكلة في المكابح، حيث عاد مباشرة إلى مرآب فريقه وشرع طاقمه في تفكيك المكابح لفحصها.

في المقابل تعرّض جورج راسل لحادث طفيف بعد أن اتّجه مباشرة نحو الجدار، لكنّه تمكّن من العودة إلى مرآب فريقه قائلًا: "اصطدمت بالجدار فحسب، لا توجد أيّ مشكلة في نظام التوجيه".

أمّا كارلوس ساينز الإبن فقد قال بعد محاولاته الأولى: "وجهة تغييرات الإعدادات التي علينا اتّباعها يا شباب".

وقدّم فيرشتابن لفّة صاروخيّة مبكّرة وكان متقدّمًا بأكثر من ثانية عن بقيّة منافسيه.

وكاد كارلوس ساينز الإبن أن يتعرّض لحادث في المنعطف الرابع عندما بدأ لفّة سريعة على إطارات "سوفت"، لكنّ ذلك الموقع أطاح بلانس سترول بعده بدقائق قليلة، حيث اصطدم الإطار الخلفيّ الأيسر لسيارته بالجدار بقوّة، وطلب منه مهندسه إيقاف السيارة فورًا.

وتسبّب ذلك في رفع العلم الأحمر مع تبقي 20 دقيقة على نهاية الحصّة.

لكنّ التوقّف لم يدم طويلًا واستأنف الجميع برامجهم، ومجدّدًا قدّم فيرشتابن لفّة صاروخيّة في الأمام مُسجّلًا 1:43.117 دقيقة وكان من المثير أنّه على إطارات "ميديوم".

ونجح هاميلتون في النهاية في التقدّم إلى الصدارة مُسجّلًا 1:43.033 دقيقة على إطارات "سوفت".

وحلّ فيرشتابن ثانيًا بعد أن كان زمنه على إطارات "ميديوم" كافيًا للتواجد على بُعد 0.084 ثانية عن هاميلتون.

أمّا المركز الثالث فقد كان من نصيب شارل لوكلير سائق فيراري، لكنّه كان على بُعد 0.402 ثانية عن الصدارة.

واشتكى سيرجيو بيريز من مشكلة في الترس التفاضلي لدى عودته إلى مرآب فريقه، حيث كان أبطأ بثمانية أعشارٍ من الثانية من الصدارة.

وذهب المركز الخامس إلى جورج راسل الذي تقدّم على ساينز الإبن، حيث أضاع الإسباني الكثير من الوقت في لفّته السريعة بانزلاقه وخروجه عن المسار في المنعطف الأخير.

وتواجد إستيبان أوكون في المركز السابع لصالح ألبين، بينما كان زمن سترول السابق كافيًا للإبقاء عليه ضمن العشرة الأوائل في المركز الثامن.

وحلّ بيير غاسلي تاسعًا، في حين أكمل فرناندو ألونسو ترتيب العشرة الأوائل على متن سيارة ألبين الأخرى في ظلّ غياب مكلارين عن المراكز المتقدّمة.

نتيجة الحصّة:

المركز	#	السائق		الهيكل	المحرّك	عدد اللفات	التوقيت	الفارق	الفاصل	معدّل السرعة كم/س
1	44	لويس هاميلتون		مرسيدس	مرسيدس	20	1:43.033			176.902
2	1	ماكس فيرشتابن		ريد بُل	ريد بُل	20	1:43.117	0.084	0.084	176.758
3	16	شارل لوكلير		فيراري	فيراري	17	1:43.435	0.402	0.318	176.215
4	11	سيرجيو بيريز		ريد بُل	ريد بُل	15	1:43.839	0.806	0.404	175.529
5	63	جورج راسل		مرسيدس	مرسيدس	21	1:44.066	1.033	0.227	175.146
6	55	كارلوس ساينز الإبن		فيراري	فيراري	24	1:44.138	1.105	0.072	175.025
7	31	إستيبان أوكون		ألبين	رينو	24	1:44.736	1.703	0.598	174.026
8	18	لانس سترول		أستون مارتن	مرسيدس	12	1:45.221	2.188	0.485	173.223
9	10	بيير غاسلي		ألفا تاوري	ريد بُل	24	1:45.258	2.225	0.037	173.163
10	14	فرناندو ألونسو		ألبين	رينو	11	1:45.336	2.303	0.078	173.034
11	5	سيباستيان فيتيل		أستون مارتن	مرسيدس	22	1:45.354	2.321	0.018	173.005
12	3	دانيال ريكاردو		مكلارين	مرسيدس	21	1:45.724	2.691	0.370	172.399
13	77	فالتيري بوتاس		ألفا روميو	فيراري	24	1:45.725	2.692	0.001	172.398
14	20	كيفن ماغنوسن		هاس	فيراري	22	1:46.028	2.995	0.303	171.905
15	22	يوكي تسونودا		ألفا تاوري	ريد بُل	26	1:46.081	3.048	0.053	171.819
16	23	ألكسندر ألبون		ويليامز	مرسيدس	20	1:46.119	3.086	0.038	171.758
17	24	غوانيو جو		ألفا روميو	فيراري	25	1:46.408	3.375	0.289	171.291
18	47	ميك شوماخر		هاس	فيراري	23	1:46.601	3.568	0.193	170.981
19	4	لاندو نوريس		مكلارين	مرسيدس	22	1:46.680	3.647	0.079	170.854
20	6	نيكولاس لاتيفي		ويليامز	مرسيدس	18	1:47.092	4.059	0.412	170.197