فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
38 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
93 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
114 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
233 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
278 يوماً

هاميلتون خطأ في وضع طاقة المحرّك أبقاني أمام فيتيل

قال البريطاني لويس هاميلتون أنّ اختياره لوضع طاقة المحرّك الخاطئ ساعده على البقاء أمام سيباستيان فيتيل عند استئناف سباق جائزة بلجيكا الكبرى بعد فترة سيارة الأمان، إذ أنّ ذلك سمح للألماني بالاقتراب منه أكثر ممّا كان يتوّقعه.

هاميلتون خطأ في وضع طاقة المحرّك أبقاني أمام فيتيل
لويس هاميلتون، مرسيدس وسيباستيان فيتيل، فيراري وفالتيري بوتاس، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس وسيباستيان فيتيل، فيراري
لويس هاميلتون، مرسيدس وسيباستيان فيتيل، فيراري وفالتيري بوتاس، مرسيدس وكيمي رايكونن، فيراري ودانيال
لويس هاميلتون، مرسيدس وسيباستيان فيتيل، فيراري وفالتيري بوتاس، مرسيدس وكيمي رايكونن، فيراري وماكس في
لويس هاميلتون، مرسيدس

أشار هاميلتون إلى أنّ فقدانه لبعض السرعة عبر تواجده على الإعدادات الخاطئة سمح لفيتيل بالتواجد خلفه مباشرة عند منعطف "لا سورس" الأوّل، لذلك لم يكن سائق فيراري قادرًا على الحصول على مساحة جيّدة عند النزول أسفل التلّة.

ومثّل فشل فيتيل في تجاوز هاميلتون فور استئناف السباق عاملًا حاسمًا في تحديد نتيجة السباق، إذ كانت تلك أفضل فرصه في انتزاع الصدارة من سائق مرسيدس، خاصة أنّه كان يتمتّع بأفضليّة الإطارات فائقة الليونة "ألترا سوفت" بالمقارنة مع الإطارات الليّنة "سوفت" التي كانت بحوزة هاميلتون.

وقال البريطاني: "حصلت في البداية على انطلاقة جيّدة عندما كنّا في الخطّ المستقيم الخلفي، تمكّنت من الابتعاد عنه".

وأضاف: "كنت قادرًا على مباغتته، مثلما فعلت في ثلاث أو أربع انطلاقات في باكو بعد فترات سيارة الأمان. ابتعدت لكنّني لم أكن أستخدم وضع الطاقة المناسب".

وتابع: "ابتعدت في البداية، لكنّه بدأ باللحاق بي أثناء توجّهه إلى المنعطف الأخير".

وأردف: "شعرت في البداية أنّ ذلك خطأ، لكن في الحقيقة كان ذلك أمرًا جيّدًا للغاية، إذ في حال غادرت المنعطف الأخير بذلك الفارق لحصل على الزخم ولكان الفارق بيننا قرابة طول ثلاث إلى أربع سيارات، وكان ليستفيد من عامل السحب بشكلٍ أفضل وكان ليتجاوزني".

وأكمل: "كانت نتيجة ذلك مثاليّة".

"كنت أضغط بنسبة 90 بالمئة على دواسة الوقود"

بالإضافة إلى ذلك قرّر هاميلتون عدم الضغط بالكامل على دواسة الوقود في محاولة منه للإبقاء على فيتيل عالقًا خلفه.

كما أنّه كان مقتنعًا بأنّ فيتيل لن يُحاول تجاوزه مبكّرًا على الخطّ المستقيم لأنّه كان متخوّفًا من أن يعود هاميلتون لتجاوزه في النهاية.

وقال البريطاني حيال ذلك: "توجّهنا إلى المنعطف الأوّل وكانت إطاراتي باردة للغاية، لذلك أغلقت مكابحي قليلًا. ضغط على دوّاسة الوقود قبلي وكان بوسعي سماع ذلك، وبدأنا بالنزول (نحو منعطف أو روج) ولم أضغط بالكامل على دواسة الوقود، كنت ربّما بنسبة 90 بالمئة، فقط لإبقائه قريبًا منّي قدر المستطاع".

ثمّ تابع: "علمت أنّه لن يتجاوزني حينها لأنّه يعلم أنّني سأعود لتجاوزه على الخطّ المستقيم عبر عامل السحب".

وأضاف: "عندما تجاوزنا منعطف أو روج ضغطت بأقصى طاقة على المحرّك. وصلنا أعلى التلّة ولم تكن أمامه مساحة لزيادة زخمه لذلك توجّه إلى جانبي. كانت معركة رائعة لكن كان من الرائع عبور المنعطف الخامس بعد أن قمت بما يكفي للبقاء أمامه. كنت سعيدًا للغاية بذلك".

وقال هاميلتون أنّه توجّب عليه العمل بجهد من أجل البقاء في الأمام.

وقال حيال ذلك: "كانت اللفّات التسع أو العشر التالية بمثابة تجارب تأهيليّة، كانت لفّات قاسية وسريعة لمحاولة الإبقاء على ذلك الفارق".

واختتم حديثه بالقول: "كان سريعًا للغاية وكانت إطاراته أفضل، لذلك توجّب عليّ تقديم بعض اللفّات الجيّدة حقًا من أجل البقاء أمامه، إذ أنّه كان سريعًا للغاية خلال النصف الثاني من السباق".

المشاركات
التعليقات
ترتيب بطولة العالم للفورمولا واحد بعد جولة بلجيكا

المقال السابق

ترتيب بطولة العالم للفورمولا واحد بعد جولة بلجيكا

المقال التالي

بالمر: ألونسو يستحق نيل عقوبة

بالمر: ألونسو يستحق نيل عقوبة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة بلجيكا الكبرى
الموقع سبا-فرانكورشان
قائمة السائقين لويس هاميلتون , سيباستيان فيتيل
قائمة الفرق مرسيدس
الكاتب آدم كوبر