هاميلتون تفاجأ بنتيجة لوكلير

قدم السائق المونغاسكي الذي انطلق من المركز الثالث، انطلاقة رائعة أخرى وتصدر السباق. ومع خروج كيمي أنتونيللي عن المسار وانزلاق ماكس فيرستابن، حصل لوكلير على الأفضلية في بداية السباق.

ومع ذلك، فإن لوكلير، الذي تم تجاوزه من قبل أنتونيللي وسائق مكلارين لاندو نوريس في اللفات التالية، تساءل أيضًا عن توقيت توقفه في منصة الصيانة. 

وعلى الرغم من أنه تجاوز لاحقًا فيرستابن، الذي توقف مبكرًا، ليستعيد المركز الثالث، بدأ أوسكار بياستري في الضغط عليه.

وبعد تجاوز بياستري لـ لوكلير مباشرة، انزلق السائق البالغ من العمر 28 عامًا في المقطع الأول واصطدم بالحائط، مما تسبب في أضرار كبيرة لسيارته.

وكان لوكلير يتمتع بأفضلية مريحة على جورج راسل وفيرستابن حتى تلك اللحظة. ومع ذلك، فقد تلك الأفضلية أثناء محاولته الوصول إلى خط النهاية بسيارة متضررة.

وفي نهاية اللفة، تجاوز كل من راسل وفيرستابن لوكلير، وعبرا خط النهاية قبله.

أما سائق فيراري الآخر، لويس هاميلتون، فقد أنهى السباق في المركز السابع وتفاجأ عندما سمع نتيجة زميله.

حيث قال هاميلتون إنه تفاجأ بالنتيجة عندما سأل المهندس كارلو سانتي: "من فاز بالسباق؟" بعد السباق.

وكان هاميلتون قد تعرض لاحتكاك مع فرانكو بعد انزلاق سيارة فيرستابن في الجزء المبكر من السباق، ما تسبب في فقدان كبير في الارتكازية في السيارة. 

واعترف أنه في تلك اللحظة انتهى السباق بالنسبة له.

وبعد التحقيق، تم منح شارل لوكلير عقوبة قدرها 20 ثانية وأنهى السباق في المركز الثامن.

وبذلك، أنهت فيراري سباق ميامي برصيد 10 نقاط فقط.

بالمقابل، أشار هاميلتون إلى أنه يتوجب على فيراري دراسة الأجنحة الأمامية للمنافسين.

حيث قال: "سمعت أن التحديثات التي جلبتها مكلارين حققت مكاسب أكبر بكثير مما كان متوقعًا. لم يكن هذا هو الحال بالنسبة لنا، لذا فمن المؤكد أنهم يقومون بشيء مختلف".

وأردف: "تتبع مرسيدس ومكلارين وريد بُل نهجًا مختلفًا عنا فيما يتعلق بالجناح الأمامي. نحتاج إلى فحص ذلك وفهم ودراسة ما إذا كان شيئًا يمكننا تحسينه".

وعند سؤاله عن تأثير اختلاف الجناح الأمامي على الأداء في الخطوط المستقيمة، قال هاميلتون: "انظروا فقط إلى أجنحة الفرق الأخرى ثم انظروا إلى جناحنا؛ سترون أنها مختلفة".

وأكمل: "لا أفهم تمامًا الميزة التي يوفرها ذلك، لكنني أشعر بالفضول لأن الفرق الأخرى تستخدمه وتحقق تحسنًا".