سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

النسخة

الشرق الأوسط الشرق الأوسط
فورمولا 1 جائزة سنغافورة الكبرى

هاكينن: تأثير نيوي على أستون مارتن بحاجة لثلاثة سنوات

يرى ميكا هاكينن بطل العالم السابق في الفورمولا واحد، أن تأثير انضمام عبقري التصميم، آدريان نيوي، إلى أستون مارتن، بحاجة إلى ثلاثة سنوات كي يظهر.

أدريان نيوي، ريد بُل ريسينغ

أدريان نيوي، ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: محتوى ريد بُل

سيبدأ نيوي العمل مع أستون مارتن الموسم المقبل، وبالتالي سيدعم العمل على تطوير سيارات الفريق التالية.

وتعليقاً على خطوة انتقال عبقري التصميم من ريد بُل إلى أستون مارتن، قال هاكينن: "قرار نيوي بالانتقال إلى أستون مارتن، تمثل أخباراً هائلة حقاً وهناك سبب لذلك".

وأكمل: "فزتُ بلقبَيّ الاثنين مع سيارات تحت قيادته، وهما لقبان من أصل 25 فاز بها مع ويليامز، مكلارين وريد بُل".

واسترسل: "إنه الأفضل، وهو لا يعرف فقط كيف يصمم السيارة، بل كيف يجعلها مريحة للسائق في قيادتها".

وأضاف: "رغم أن الفورمولا واحد رياضة معقدة جداً، مع أكثر من ألف موظف في كل فريق، لكن من الضروري إدارة هؤلاء الأشخاص بكفاءة".

اقرأ أيضاً:

وأردف: "من الواضح أن آدريان لم يعد منخرطاً في تطوير كامل نواحي السيارة. لكنه يحدد الاتجاه، ويضع الأولويات".

وتابع: "إنه مبدع، ورائع في اختلاق الأفكار ولا يعتمد على الحواسيب والأنظمة وتقنيات تحليل البيانات".

واستكمل: "تمتلك أستون مارتن عدداً كبيراً من المهندسين والمصممين، لكن كامل القسم التقني بات تحت إدارة آدريان ولديه حرية العمل، وأعتقد أننا سنشهد تحسناً واضحاً في غضون 3 - 5 سنوات".

واختتم: "الأمر المهم الآخر أن أستون مارتن ستستعمل محركات هوندا في 2026، ونيوي يعرف تماماً المهندسين اليابانيين عبر العلاقة الوثيقة بين ريد بُل وهوندا".

كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت

انضمّ إلى المحادثة
المقال السابق لوكلير: فيراري بُوغتت بسرعة مكلارين القصوى مع جناحها الخلفي "المثير للجدل"
المقال التالي بياستري يردّ: نجاحنا ليس بسبب الجانح الخلفي "القانوني"

أبرز التعليقات

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

النسخة

الشرق الأوسط الشرق الأوسط